[發明專利]排氣系統熱交換器的配置結構

有效

• 申請號: 201410513168.2
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN104512241B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 小林充
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04;F01N5/02
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所11323
• 代理人: 權鮮枝

技術領域

本發明涉及排氣系統熱交換器的配置結構，特別是，涉及能夠將進行發動機的廢氣與冷卻劑的熱交換的排氣系統熱交換器靠近排氣歧管地配置的排氣系統熱交換器的配置結構。

背景技術

已知為了有效利用搭載于車輛的發動機排出的廢氣的熱而進行廢氣與冷卻劑的熱交換的排氣系統熱交換器。排氣系統熱交換器能夠回收被丟棄到大氣中的廢氣的熱，通過發動機的冷機啟動時的提前預熱來謀求提高燃油經濟性和加熱性能。

關于上述排氣系統熱交換器的配置結構，例如在專利文獻1中公開了如下結構：在與發動機的排氣歧管連接的催化轉化器的下游側連接進行廢氣與冷卻劑的熱交換的排氣系統熱交換器，將該排氣系統熱交換器配置在車體地板的地板通道內并且配置于在車輛寬度方向延伸到車體框架的上側。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：特許第423889號公報

發明內容

發明要解決的問題

排氣系統熱交換器配置于排氣管的中途，但在結構上直徑比通常的排氣管的直徑大了進行熱交換的機構的容積這部分。在現有的發動機、變速器的構成中，在這些動力傳動系統的下側沒有配置排氣系統熱交換器的空間，因此，只能如上述專利文獻1那樣，將其配置在遠離發動機的車輛后方側的地板通道內。

因此，在現有的排氣系統熱交換器的配置結構中，發動機與排氣系統熱交換器的距離較遠，招致進入排氣系統熱交換器的廢氣的溫度下降，存在熱的回收效率下降的問題。另外，在現有的排氣系統熱交換器的配置結構中，用于使作為冷卻劑的發動機的冷卻水在排氣系統熱交換器中循環的冷卻水配管變長，因此，存在冷卻水量增加而不利于預熱的問題。

本發明的目的是能夠將需要大的配置空間的排氣系統熱交換器配置在動力傳動系統下方，能夠將排氣系統熱交換器盡可能靠近排氣歧管地配置，能夠以更高溫狀態利用廢氣，通過發動機的提前預熱來提高燃油經濟性和提高加熱性能。

用于解決問題的方案

本發明是排氣系統熱交換器的配置結構，具備：發動機，其搭載于混合動力車輛，且曲軸中心線沿著車輛寬度方向；發電機，其裝配于上述發動機的車輛寬度方向一端部，與曲軸中心線同軸；以及排氣系統熱交換器，其進行上述發動機的廢氣與冷卻劑的熱交換，上述排氣系統熱交換器的配置結構的特征在于，上述排氣系統熱交換器的至少一部分配置為在仰視車輛時與上述發電機重疊。

發明效果

以往，在以曲軸中心線沿著車輛寬度方向的方式搭載有發動機的車輛的動力傳動系統中，在發動機的車輛寬度方向一端部配置有變速器。而另一方面，在混合動力車輛的動力傳動系統中，在相對于發動機配置變速器的位置配置與變速器相比外徑較小的發電機。

從而，本發明能夠通過廢除變速器而有效利用在構成動力傳動系統的發電機下方首創的空間來配置需要大的配置空間的排氣系統熱交換器。

本發明將排氣系統熱交換器配置于與發動機相鄰的發電機的下方，由此，能夠將排氣系統熱交換器配置在盡可能靠近排氣歧管的地方，能夠以更高溫狀態利用廢氣，能夠通過發動機的提前預熱來提高燃油經濟性和加熱性能。

附圖說明

圖1是混合動力車輛的仰視圖。(實施例)

圖2是圖1的X-X線的混合動力車輛的截面圖。(實施例)

圖3是混合動力車輛的動力傳動系統的主視圖。(實施例)

圖4是示出發動機的冷卻水路徑的圖。(實施例)

附圖標記說明

1???混合動力車輛

7???發動機室

8???發動機

14??發電機

15??驅動電動機

16??驅動軸

18??差速器裝置

20、21??驅動軸

27??散熱器

29??散熱器入口配管

30??散熱器出口配管

31??溫控器

32??水泵

33??排氣歧管

34??催化轉化器

36??排氣管

37??排氣系統熱交換器

38??交換器主體

39??冷卻水導入配管

40??冷卻水供給配管

43??控制閥