[發明專利]汽車通風裝置總成

在審

• 申請號: 201410512879.8
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN104210330A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李尚文;周海;歐炳鋒;韋科
• 申請（專利權）人: 成都航天模塑股份有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B29C45/06
• 代理公司: 成都華典專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 劉珍

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及汽車通風裝置總成。

背景技術

汽車通風裝置總成需要控制空調在制冷、加熱、換氣和空氣凈化時所需要的進風量和排氣量，并防止外部液體及異物經過空調進氣系統進入汽車內，在確保車內空氣流通，能使從通風口流進車內的空氣經排氣盒流出的同時；排氣盒上的面板適當開啟能限制車內壓力，同時需要保證其外部進氣口的密封性。

該產品改進前的機構參考圖1至圖4，該產品改進前采用二次模具成型工藝,二次模具成型生產工藝如下:

第一步：模具生產產品硬膠部分(上本體A1、下本體A2和葉片骨架A3)完成第一次成型工藝；

第二步：將硬膠產品作為鑲件，在模具里注塑軟膠(本體軟膠1和葉片軟膠A4)，完成第二次成型工藝；

第三步：將上本體A1扣合在下本體A2上，兩者之間的斜面部位夾裝組合后的葉片骨架A3及葉片軟體A4，得到完整的產品。

以上生產過程，涉及的硬膠零件分為上本體、下本體及三片葉片骨架共五個單獨的零件，故需要開發兩套或兩套以上的模具來生產這五件零件，模具成本較高；且在第二次鑲件注塑生產時，需要人工放置硬膠產品，對員工的操作要求高，產品合格率較低。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車通風裝置總成，以解決現有總成結構造成模具數量多，對員工的操作要求高，產品合格率較低的問題。

為達上述發明目的，本發明所采用的技術方案是：提供了一種汽車通風裝置總成，包括本體軟膠、硬膠本體和葉片，本體軟膠中部沿外壁一周設置有軟膠安裝緣，本體軟膠安裝在軟膠安裝緣上，本體軟膠上部設置有數個斜坡，斜坡表面為網欄，葉片上邊緣鉸接在斜坡頂部，并覆蓋網欄內側以封閉網欄。

所述葉片上邊緣設置有插接頭，所示斜坡頂部設置有與插接頭配合的插接孔，插接頭插接在插接孔中將葉片與硬膠本體聯接，葉片根部與葉片上邊緣之間有鉸鏈結構，葉片能夠以該鉸鏈結構為轉軸在斜坡內旋轉。

所述本體軟膠兩側的軟膠安裝緣上方設置有卡扣。

本發明采用雙物料注塑成型技術,成型模具簡化為一套,節約模具的成本；葉片的裝配由鑲件注塑改為后續的裝配工藝,避免了鑲件注塑的合格率低不能滿足量產需求,間接降低了產品成本。

附圖說明

圖1至圖4為改進前汽車通風裝置總成的結構示意圖，其中：

圖1為上本體A1的結構示意圖；

圖2為下本體A2的結構示意圖；

圖3為葉片骨架A3的結構示意圖；

圖4為葉片軟膠A4和本體軟膠1的結構示意圖；

圖5至圖11為改進后汽車通風裝置總成的結構示意圖，其中：

圖5為總裝圖；

圖6為總裝俯視圖；

圖7為圖6中A-A剖視圖；

圖8為本體2的立體圖；

圖9為本體2的俯視圖；

圖10本體軟膠1的立體圖；

圖11為葉片4的立體圖；

圖12為模具型腔的結構示意圖。

圖中，

改進前汽車通風裝置總成的附圖標記：

上本體(A1)、下本體(A2)、葉片骨架(A3)、葉片軟膠(A4)；

改進后汽車通風裝置總成的附圖標記：

硬膠本體(2)、插接孔(21)、軟膠安裝緣(22)、網欄(23)、葉片(4)、插接頭(41)；

兩者共用的附圖標記：

本體軟膠(1)、卡扣(3)

模具的附圖標記：

模具(5)、1號型腔(1#)、2號型腔(2#)。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做詳細的說明。

如圖5至11所示，該汽車通風裝置總成，包括本體軟膠1、硬膠本體2和葉片4，本體軟膠1中部沿外壁一周設置有軟膠安裝緣22，本體軟膠1安裝在軟膠安裝緣22上，本體軟膠1上部設置有數個斜坡，斜坡表面為網欄23。

所述葉片4上邊緣設置有插接頭41，所示斜坡頂部設置有與插接頭41配合的插接孔21，插接頭41插接在插接孔21中將葉片4與硬膠本體2聯接，葉片4根部與葉片4上邊緣之間有鉸鏈結構，葉片4能夠以該鉸鏈結構為轉軸在斜坡內旋轉，并可覆蓋在網欄23內側以封閉網欄23。

所述本體軟膠1兩側的軟膠安裝緣22上方設置有卡扣3。

參考圖12所示，本發明采用雙物料注塑成型技術,成型模具簡化為一套,節約模具的成本；葉片的裝配由鑲件注塑改為后續的裝配工藝,避免了鑲件注塑的合格率低不能滿足量產需求,間接降低了產品成本。