[發明專利]交通工具座椅

有效

• 申請號: 201410509914.0
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN104512299B
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 服部裕紀;松井隼人
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社;白木工業株式會社
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90;B60N2/06;B60N2/16;B60N2/68
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

交通工具座椅(1)包括座椅框架(2F、3F)和桿(5C、5D)，桿延伸到座椅(1)內側的區域且被連接到座椅框架(2F、3F)。桿(5C、5D)經軸部件(5E、5F)連接到座椅框架(2F、3F)。軸部件(5E、5F)包括具有通孔(5Fla)的管狀部(5F1)，和從管狀部(5F1)的在軸向方向上的一端朝向在徑向方向上的外側突出的突出部(5F2)。在管狀部(5F1)從座椅(1)外側插入穿過座椅框架(2F、3F)且軸部件(5E、5F)的在軸向方向上的插入位置受到突出部(5F2)抵靠座椅框架(2F、3F)的外側表面的位置的限制的狀態下，軸部件(5E、5F)組裝到座椅框架(2F、3F)。桿(5C、5D)在軸向方向上插入穿過軸部件(5E、5F)中的通孔(5F1a)且被組裝到軸部件(5E、5F)。

技術領域

本發明涉及一種交通工具座椅。更加具體地，本發明涉及一種延伸通過座椅內側區域的桿被連接到座椅框架的交通工具座椅。

背景技術

日本專利申請公報No.2012-254777(JP2012-254777A)描述了一種設有座椅升降器的車輛座椅，該座椅升降器調節座椅的就座高度。這個座椅升降器的操作機構由四段連桿機構形成，該四段連桿機構利用一對左右前連桿與一對左右后連桿將座墊連接到地板上的基座。座椅升降器被構造成通過接收從操作桿傳遞的旋轉力并且同時通過連桿方式操作這些連桿來調節座椅的就座高度，該操作桿在外部附接到車輛寬度方向外側上的后連桿。該一對左右前連桿以及該一對左右后連桿每一個均被構造成使得將它們連接到座墊的軸部件每一個均經由圓管狀桿被一體地連接到一起(即，將左前連桿連接到右前連桿，并且將左后連桿連接到右后連桿)。結果，在接收從操作桿傳遞的旋轉力一側上的連桿與在相對側上的連桿以一體方式一起旋轉，從而關于操作機構的彎曲和扭曲的結構強度增加。

發明內容

然而，在上述現有技術中，軸部件被連接成插入桿的管中，從而如果粗度增加以便增加桿的結構強度，則桿的外徑將最終變大或者桿的內徑將最終變小。如果桿的外徑變大，則用于通過將座墊襯墊放置在桿上來組裝座墊襯墊的空間將最終受到阻礙，這將最終具有不利的影響，例如，這將抑制緩沖特性。在另一方面，如果桿的內徑變小，則軸部件將不能夠被插入，從而軸部件的插入部分的外徑將必須被改變。本發明提供一種交通工具座椅，該交通工具座椅即便在桿的粗度增加時仍然使得其它座椅構件部分能夠不受影響。

本發明的第一方面涉及一種交通工具座椅，該交通工具座椅包括座椅框架和桿，該桿延伸到座椅內側上的區域并且被連接到座椅框架。桿經由軸部件被連接到座椅框架。軸部件包括：管狀部，該管狀部具有通孔，該通孔在軸向方向上延伸穿過軸部件；和突出部，該突出部從管狀部的在軸向方向上的一端朝向在徑向方向上的外側突出。在管狀部被從座椅外側插入穿過座椅框架并且軸部件的在軸向方向上的插入位置受到突出部抵靠座椅框架的外側表面的位置的限制狀態下，軸部件被組裝到座椅框架。桿在軸向方向上被插入穿過軸部件中的所述通孔，并且被組裝到軸部件。

根據這個方面，通過如上所述地構造軸部件，軸部件能夠具有足夠長的與桿的重疊裕度，而不使得軸部件在座椅框架的座椅外側上突出。而且，即便桿的粗度朝向中央軸線側增加，關于軸部件的組件結構仍然不受影響，從而其它座椅構件部分將不會不利地受到影響。

在上述方面中，桿可以被連接成在座椅框架的兩個側框架之間延伸。桿的每一個端部可以經由軸部件被連接到對應的側框架，所述軸部件由被從座椅外側插入穿過每一個側框架而組裝的共同部件形成。

根據上述結構，即使在兩個側框架之間的間距不同的座椅中，通過使用同一軸部件構成的共同部件，桿仍然能夠被設置成在兩個側框架之間延伸。

附圖說明

將在下面參考附圖描述本發明的示例性實施例的特征、優點以及技術和工業意義，其中類似的數字表示類似的元件，并且其中：

圖1是根據本發明一個示例性實施例的交通工具座椅的一般結構的透視圖；

圖2是主要部分的分解透視圖；