[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410508807.6
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN104389689A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳強(qiáng);沈國嬌;翟曉紅;殷紅敏;漆杰;李海亮;翁銳;曹維維;李玉森;楊棟
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/26
• 分類號: F02D41/26;F02D41/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)在工作過程中，需要將燃油噴射到進(jìn)氣歧管中與進(jìn)入的空氣進(jìn)行充分混合，霧化后進(jìn)入發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)燃燒做功，這就要求燃油供給系統(tǒng)要能夠提供帶有一定壓力的燃油，以便能夠?qū)⑷加蛧姵觥?/p>

現(xiàn)有技術(shù)中，為了滿足發(fā)動機(jī)所有工況的使用要求，輸油泵所泵出的燃油量是根據(jù)發(fā)動機(jī)額定工況預(yù)先設(shè)定的恒定值，遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)常用工況的需求量，這就導(dǎo)致在多種工況下，輸油泵所泵出的燃油量大于實際需求，造成能量浪費，而多出的燃油還需要通過調(diào)壓閥泄油重新流回燃油箱中；此外，輸油泵始終保持高速運轉(zhuǎn)導(dǎo)致壽命降低，同時帶來噪聲污染。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供了一種汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的實際工況控制輸油泵所泵出的燃油量，有效節(jié)約能源。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案如下：

一種汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)，包括：微處理器、油壓傳感器、脈沖發(fā)生裝置和輸油泵；所述油壓傳感器設(shè)置在所述輸油泵和所述微處理器之間的出油管路上；所述脈沖發(fā)生裝置的一端和所述微處理器相連，另一端和所述輸油泵相連；所述微處理器根據(jù)所述油壓傳感器采集的所述輸油泵的出油管路中的燃油壓力值和預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)燃油壓力值之間的壓力差控制所述脈沖發(fā)生裝置的占空比，對所述輸油泵的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，從而對所述輸油泵所泵出的燃油量進(jìn)行調(diào)整。

優(yōu)選地，還包括：與所述脈沖發(fā)生裝置相連的直流電源。

優(yōu)選地，還包括：一端與所述直流電源相連，另一端與所述微處理器相連的電壓轉(zhuǎn)換模塊。

優(yōu)選地，還包括：設(shè)置在所述直流電源和所述輸油泵之間的保護(hù)電路，所述保護(hù)電路與所述微處理器之間通過通信線路相連。

優(yōu)選地，還包括：設(shè)置在所述脈沖發(fā)生裝置和所述輸油泵之間的濾波電路。

優(yōu)選地，還包括：設(shè)置在所述微處理器和所述油壓傳感器之間的信號轉(zhuǎn)換模塊。

優(yōu)選地，還包括：分別與所述電壓轉(zhuǎn)換模塊、微處理器和信號轉(zhuǎn)換模塊相連的監(jiān)控模塊。

優(yōu)選地，還包括：分別與所述監(jiān)控模塊的輸出端相連的發(fā)動機(jī)電子控制單元和儀表。

優(yōu)選地，所述電壓轉(zhuǎn)換模塊為直流調(diào)壓電路。

優(yōu)選地，所述直流電源的電壓為12～13.5V。

本發(fā)明實施例提供的汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)，通過油壓傳感器采集輸油泵的出油管路中的燃油壓力值，并將該燃油壓力值和預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)燃油壓力值進(jìn)行比較計算出壓力差，微處理器根據(jù)該壓力差調(diào)整脈沖發(fā)生裝置的占空比，從而對輸油泵的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而調(diào)整輸油泵所泵出的燃油量，從而能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的實際工況對輸油泵所泵出的燃油量進(jìn)行有效控制，不僅節(jié)約能源、降低噪聲，而且能夠提高輸油泵的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種汽車發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)的整體示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-微處理器；??2-油壓傳感器；??3-脈沖發(fā)生裝置；??4-輸油泵；

5-直流電源；??6-電壓轉(zhuǎn)換模塊；??7-保護(hù)電路；??8-濾波電路；

9-信號轉(zhuǎn)換模塊；??10-監(jiān)控模塊；??11-發(fā)動機(jī)電子控制單元；??12-儀表。

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明實施例的方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)可以包括：微處理器1、油壓傳感器2、脈沖發(fā)生裝置3和輸油泵4；其中，油壓傳感器2設(shè)置在輸油泵4和微處理器1之間的出油管路上；脈沖發(fā)生裝置3的一端和微處理器1相連，另一端和輸油泵4相連；微處理器1根據(jù)油壓傳感器2采集的輸油泵4的出油管路中的燃油壓力值和預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)燃油壓力值之間的壓力差控制脈沖發(fā)生裝置3的占空比，以對輸油泵4的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，從而對輸油泵4所泵出的燃油量進(jìn)行調(diào)整。該汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)，能夠根據(jù)實際工況對輸油泵所泵出的燃油量進(jìn)行控制，有效節(jié)約能源，降低噪聲，提高輸油泵的使用壽命。