[發(fā)明專利]一種微型敞篷電動(dòng)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410508735.5
• 申請(qǐng)日: 2014-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN104326045A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣智敏;劉建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南天功車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62K5/027
• 分類號(hào): B62K5/027;B62J17/08;B62D3/12;B60N2/22;B60K1/04;B60N2/48
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技術(shù)領(lǐng)域

???本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛輔助機(jī)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)，尤其涉及一種微型敞篷電動(dòng)車。

背景技術(shù)

由于電動(dòng)三輪車使用操作非常方便，節(jié)能環(huán)保，已經(jīng)得到廣泛普及。電動(dòng)三輪車尤其適合老人用作代步工具。隨著人們對(duì)生活質(zhì)量追求不斷提高，普通敞口三輪車不在適合用作常用交通工具，人們追求一種可以封閉的三輪電動(dòng)車，但目前封閉式的電動(dòng)三輪車的頂篷基本都是固定在車架上，不能實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。實(shí)際上，人們更希望有一種既可以封閉又可以敞口的電動(dòng)三輪車問世，針對(duì)這種需求，部分改進(jìn)技術(shù)中通過設(shè)計(jì)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)來帶動(dòng)頂篷翻轉(zhuǎn)的方案，大都存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，操控性差，容易損壞，維護(hù)麻煩，不適合長期使用等缺陷。另一方面，利用太陽能電池板作為電動(dòng)三輪車應(yīng)用的新能源電車中，現(xiàn)有技術(shù)還沒有公開如何能將太陽能電池板合理應(yīng)用于可翻轉(zhuǎn)頂篷的電車上的技術(shù)啟示。另外，目前電動(dòng)三輪車仍存在很大安全隱患，尤其是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，電動(dòng)三輪轎車相對(duì)于四輪轎車底盤小，重量輕，三輪支撐相對(duì)于四輪平穩(wěn)性較差，很容易因急轉(zhuǎn)彎、陡轉(zhuǎn)彎發(fā)生側(cè)翻。車內(nèi)空間受限，只有一個(gè)駕駛座椅，只能拉貨，不能拉人，也是制約電動(dòng)三輪車發(fā)展的一大障礙。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有電車的頂篷設(shè)計(jì)不合理、操控性差、轉(zhuǎn)彎易側(cè)翻、不能應(yīng)急拉人等諸多問題，提供一種操作方便、安全性高、拉貨載人使用靈活的綜合性改進(jìn)的微型篷布電動(dòng)車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種微型敞篷電動(dòng)車，包括車體、連桿機(jī)構(gòu)、頂篷、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，頂篷上安裝有太陽能電池板，車體內(nèi)前端設(shè)置方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、駕駛座椅，后部安裝有蓄電池；所述連桿機(jī)構(gòu)包括方板固定座、前擺桿、后擺桿、內(nèi)連桿、外連桿、前連桿、后連桿和槽型桿；其中，方板固定座上側(cè)前后兩頂角分別設(shè)有軸孔A1和軸孔A2，前擺桿上端設(shè)置有彎頭，并在上部后側(cè)設(shè)置有一個(gè)凸片，在彎頭的末端、彎頭拐角位置、凸片上和前擺桿下端分別設(shè)置有軸孔B1、軸孔B2、軸孔B3和軸孔B4，后擺桿的上下端分別設(shè)置軸孔C1和軸孔C2，外連桿為彎桿，在其前端、彎曲位置和后端依次設(shè)置軸孔D1、軸孔D2和軸孔D3，內(nèi)連桿的前后端分別設(shè)置有軸孔E1和軸孔E2，槽型桿的前端設(shè)置有向下的彎頭一，后端設(shè)置有向下的彎頭二，在彎頭一末端、彎頭二的拐角位置和彎頭二末端依次設(shè)置有軸孔F1、軸孔F2和軸孔F3，后連桿的前后分別設(shè)置有軸孔G1和軸孔G2，前連桿為Z字形結(jié)構(gòu)，在其前端、彎曲位置和后端依次設(shè)置有軸孔H1、軸孔H2和軸孔H3；所述軸孔A1與軸孔B4鉸接，軸孔A2與軸孔C2鉸接，軸孔B1與軸孔E2鉸接，軸孔B2與軸孔D2鉸接，軸孔B3與軸孔G2鉸接，軸孔C1與軸孔D3鉸接，軸孔D1與軸孔F2鉸接，軸孔E1與軸孔H3鉸接，軸孔F1與軸孔H2鉸接，軸孔F3與軸孔G1鉸接，軸孔G2與軸孔B3鉸接，軸孔H1上安裝有上橫梁；在所述后擺桿的中部后側(cè)固定有U型后連桿，該U型后連桿與頂篷固定在一起，頂篷上部固定在所述前連桿上側(cè)或者固定在上橫梁上側(cè)，所述太陽能電池板通過支柱安裝在所述前連桿上側(cè)，該太陽能電池板的輸出端通過充電器與蓄電池連接；在車體的兩側(cè)A柱上焊固有下橫梁，所述上橫梁與下橫梁密封對(duì)接并設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)是在上橫梁中部通過銷軸鉸接有一個(gè)掛鉤，掛鉤的一側(cè)設(shè)置有撥桿，上橫梁的一側(cè)安裝有旋鈕，旋鈕內(nèi)側(cè)偏心位置鉸接有一根拉桿，拉桿的末端鉸接在撥桿上，同時(shí)在下橫梁中部設(shè)置有凹槽并在凹槽內(nèi)設(shè)置有擋柱，所述掛鉤與擋柱匹配扣合，在掛鉤與銷軸之間設(shè)置扭簧。

基于上述技術(shù)方案，在車體后部的兩側(cè)通過銷軸鉸接有U型底桿，并在車體后部中心設(shè)置有與該U型底桿鎖緊的定位鎖，所述頂篷末端固定在U型底桿上。

基于上述技術(shù)方案，所述上橫梁的下側(cè)設(shè)置有上臺(tái)階面，下橫梁的上側(cè)設(shè)置有下臺(tái)階面，兩臺(tái)階面可以匹配相扣，同時(shí)設(shè)置有使上橫梁和下橫梁匹配對(duì)接的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)是在上橫梁的兩側(cè)設(shè)置有定位柱并在下橫梁相應(yīng)位置設(shè)置有定位孔，還在上橫梁和下橫梁各自的臺(tái)階面之間墊設(shè)有密封條。

基于上述技術(shù)方案，在所述前擺桿一側(cè)還通過銷軸鉸接有電動(dòng)推桿。

基于上述技術(shù)方案，在車體窗戶外緣活動(dòng)安裝有車窗支撐架，頂篷位于車體門窗的部分與車窗支撐架固定連接，所述車窗支撐架由上至下依次分為前段、中段及后段三段相互獨(dú)立的支撐桿，前段支撐桿與槽型桿連接，中段支撐桿與前連桿連接，后段支撐桿下端通過銷軸鉸接有附屬連桿，所述附屬連桿上端與內(nèi)連桿連接。