[發明專利]超長鋼管的移運工藝

無效

• 申請號: 201410508586.2
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN104453249A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 李林;李明;李超;馬仕躍;王東風
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;海洋石油工程股份有限公司;海洋石油工程（青島）有限公司
• 主分類號: E04G21/14
• 分類號: E04G21/14
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

技術領域

本發明涉及鋼管的移運工藝，尤其涉及一種用于超大型海洋石油平臺建造用的超長鋼管的移運工藝。屬于海洋石油工程領域。

背景技術

隨著導管架及上部組塊的大型化，其建造用的卷制的鋼管也朝著大型化，大壁厚，非直線型等方向發展。為了保證施工質量，在進行這些鋼管卷制接長的時候，不得不在車間內進行大量的卷制接長工作。而有些鋼管在接長后，其重量超出了車間吊車的吊重能力，給在車間施工帶來一定的困難，如果在卷制接長的現場施工，還會遇到如下問題：

一、需要在現場搭設腳手架，導致使用較多的人力物力。

二、需要大型履帶吊的配合，這樣一來，不僅增加了大型履帶吊的使用率，提高了建造成本；而且，使用大型履帶吊吊裝非直線型鋼管，重心不易掌握，具有一定的危險性。

三、作業周期較長，作業環境不穩定，不能保證焊接質量。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種超長鋼管的移運工藝，其不僅能夠實現在車間內接長，解決了車間內吊裝能力不能滿足超長卷制鋼管接長的難題；而且，節省了現場大型履帶吊使用，降低了建造成本；同時，不需要考慮現場天氣狀態，提高了焊接質量及施工的安全性。

本發明的目的是由以下技術方案實現的：

一種超長鋼管的移運工藝，其特征在于：采用以下步驟：

第一步：將第一組的數個墊墩設置在車間的地面上，然后，利用車間吊車，將第一段鋼管吊放在墊墩上；

第二步；將第二組數個墊墩設置在第一組數個墊墩后面，然后，利用車間吊車，將第二段鋼管吊放在第二組的數個墊墩上，并將第二段鋼管與第一段鋼管進行組對焊接；

第三步：將設在中間的一個墊墩割斷取出，然后，將平板車放置在鋼管下面，將平板車頂升至和鋼管緊密接觸后，用工字鋼將鋼管兩側固定住，再使用加強筋板焊接在工字鋼和鋼管上；

第四步：將所有墊墩取出后，由平板車將接長后的卷制鋼管運送至卷制接長的建造場地進行接長預制。

本發明的有益效果：本發明由于采用上述技術方案，其不僅能夠實現在車間內接長，解決了車間內吊裝能力不能滿足超長卷制鋼管接長的難題；而且，節省了現場大型履帶吊使用，降低了建造成本；同時，不需要考慮現場天氣狀態，提高了焊接質量及施工的安全性。

附圖說明

圖1為本發明第一段鋼管布置示意圖

圖2為本發明第二段鋼管布置示意圖。

圖3為本發明平板車頂升示意圖。

圖4為本發明平板車運送示意圖。

圖中主要標號說明：

1.鋼管、2.墊墩、3.平板車、4、工字鋼。

具體實施方式

本發明采用以下步驟：

第一步：如圖1所示，將第一組的數個墊墩2設置在車間的地面上，然后，利用車間吊車，將第一段鋼管1吊放在墊墩2上；

第二步；如圖2所示，將第二組數個墊墩2設置在第一組數個墊墩2后面，然后，利用車間吊車，將第二段鋼管1吊放在第二組的數個墊墩2上，并將第二段鋼管1與第一段鋼管1進行組對焊接；

第三步：如圖3所示，將設在中間的一個墊墩2用割槍割斷取出，然后，將平板車3放置在鋼管1下面，將平板車3頂升至和鋼管1緊密接觸后，用工字鋼4將鋼管1兩側固定住，再使用加強筋板焊接在工字鋼4和鋼管1上，加強穩定性。

第四步：如圖4所示，將所有墊墩2取出后，由平板車3將接長后的卷制鋼管1運送至卷制接長的建造場地進行接長預制。

上述平板車3為現有技術，未作說明了的技術為現有技術，故不再贅述。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。