[發明專利]用于檢測冷卻系統泄漏的裝置和系統

有效

• 申請號: 201410507957.5
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN104514614B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 本杰明·麥克唐納;克里斯·詹姆斯·萊克
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02;F01P11/14;F01P11/18
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

1.一種用于機動車輛的冷卻系統的壓力蓋，所述壓力蓋包括用于將所述壓力蓋安裝在所述冷卻系統的部件上的可釋放連接裝置、位于所述壓力蓋內部的電子開關、具有可變形表面部分的壓力敏感膜，所述可變形表面部分可操作地連接至所述開關以響應于所述冷卻系統的所述部件內的壓力的變化而改變所述開關的狀態，其中，當所述冷卻系統的所述部件中的壓力等于或大于預定壓力極限時，所述壓力敏感膜的變形引起所述開關達到第一操作狀態，且當所述冷卻系統的所述部件中的壓力低于所述預定壓力極限時，所述壓力敏感膜引起所述開關達到第二操作狀態。

2.根據權利要求1所述的壓力蓋，其中，所述第一狀態為開啟狀態且所述第二狀態為關閉狀態。

3.根據權利要求1或2所述的壓力蓋，其中，所述開關具有第一導電表面和第二導電表面，所述壓力敏感膜的所述可變形表面部分可操作地連接至所述開關的所述第一導電表面和所述第二導電表面中的相應的一個表面，以便響應于所述冷卻系統的所述部件內的壓力的變化而將所述相應的一個表面移向和遠離另一個導電表面移動，以便改變所述開關的狀態。

4.根據權利要求3所述的壓力蓋，其中，當所述冷卻系統的所述部件中的壓力低于所述預定極限時，所述第一導電表面脫離所述第二導電表面。

5.根據權利要求3所述的壓力蓋，其中，當所述冷卻系統的所述部件內的壓力等于或大于所述預定壓力極限時，所述第二導電表面接合所述第一導電表面。

6.根據權利要求1、2、4或5所述的壓力蓋，其中，所述冷卻系統的所述部件為除氣罐且所述壓力蓋為除氣罐蓋。

7.一種發動機系統，包括發動機、具有根據權利要求1至6中任一項所述的壓力蓋的用于所述發動機的冷卻系統、以及電子處理器，其中，所述開關可操作地連接至所述電子處理器且所述電子處理器利用所述開關的狀態來確定所述壓力蓋與所述壓力蓋所附接的所述冷卻系統的所述部件之間是否存在泄露。

8.根據權利要求7所述的系統，其中，所述電子處理器還連接至發動機轉速傳感器和冷卻劑溫度傳感器且可操作以在所述發動機轉速傳感器和所述冷卻劑溫度傳感器的輸出表示所述冷卻系統的所述部件內的壓力至少等于所述預定壓力極限時檢查所述開關的狀態。

9.根據權利要求8所述的系統，其中，如果所述開關的狀態表示所述冷卻系統的所述部件內的壓力低于所述預定壓力極限，則所述電子處理器可操作以提供已檢測到冷卻系統泄漏的警示。

10.根據權利要求8或9所述的系統，其中，如果所述開關的狀態表示所述冷卻系統的所述部件中的壓力低于所述預定壓力極限，則所述電子處理器可操作以在過熱失效保護操作模式下運行所述發動機。

11.根據權利要求7至9中任一項所述的系統，其中，所述電子處理器為電連接至所述開關的傳動系統控制模塊。

12.一種用于防止車輛的具有液體冷卻系統的發動機過熱的方法，其中，所述方法包括：

為所述冷卻系統的部件提供壓力蓋，所述壓力蓋具有開關，由儲存在所述冷卻系統的所述部件中的冷卻劑的壓力變化而導致所述壓力蓋支撐的膜發生變形來確定所述開關的狀態，所述開關是可操作的，使得如果所述冷卻系統的所述部件中的冷卻劑的壓力等于或大于預定壓力極限，則所述開關達到第一狀態，且如果所述冷卻系統的所述部件中的冷卻劑的壓力低于所述預定壓力極限，則所述開關達到第二狀態；

基于發動機轉速和冷卻劑溫度來確定所述冷卻系統的所述部件中的冷卻劑的壓力是否至少等于所述預定壓力極限，并確定當儲存在所述冷卻系統的所述部件中的冷卻劑的壓力至少等于所述預定壓力極限時所述開關的輸出是否表示所述開關處于所述第二狀態；以及

在發動機過熱失效保護模式下運行所述發動機以防止所述發動機過熱。

13.根據權利要求12所述的方法，其中，所述冷卻系統的所述部件為除氣罐且所述壓力蓋為除氣罐蓋。