[發明專利]一種軋機彎輥系統的液壓控制裝置

有效

• 申請號: 201410506870.6
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN104438348B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 韓呂昌;馬旭凱
• 申請（專利權）人: 中色科技股份有限公司
• 主分類號: B21B31/16
• 分類號: B21B31/16;F15B11/00
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所41112
• 代理人: 符繼超

技術領域

本發明屬于液壓控制技術領域，尤其是一種軋機彎輥系統的液壓控制裝置。?

背景技術

結合圖1，現有軋機彎輥系統包括上負彎缸7、上正彎缸8、下正彎缸9及下負彎缸10，液壓控制裝置采用第一伺服閥1和第二伺服閥12同時控制正彎缸和負彎缸液壓回路，在實際使用過程中只允許正彎輥力或是負彎輥力，不允許正彎輥力和負彎輥力同時存在。?

正彎輥力是這樣實現的，第一伺服閥1的油口P1到A1接通，壓力油從A1口流入第一三位四通電磁換向閥15的P15油口，第一三位四通電磁換向閥15的電磁鐵b端帶電，油口P15到A15接通，B15到T15接通，A15和上負彎缸7及下負彎輥缸10的活塞腔接通產生負彎力；第二伺服閥12的油口P1’到A1’接通，壓力油從A1’口流入第二三位四通電磁換向閥14的P14油口，第二三位四通電磁換向閥14的電磁鐵a端帶電，油口P14到B14接通，A14到T14接通，B14和上正彎輥缸8及下正彎輥缸9的活塞腔接通產生正彎力，上負彎缸7、上正彎缸8、下正彎缸9及下負彎缸10的所有活塞桿腔和油源的回油口T相連，沒有背壓，實際彎輥力大小等于正彎輥力與負彎輥力之差，這就是說活塞桿腔沒有背壓壓力產生，當彎輥力很小時極易造成彎輥力控制不穩定，正彎輥力或負彎輥力的大小由第一伺服閥1、第二伺服閥12以及壓力傳感器形成閉環來控制。?

此外伺服閥屬于精密元器件，價格比較昂貴，在使用過程中如果伺服閥出現故障必須送到專業維修廠進行維修，維修費用十分昂貴。?

發明內容

為解決上述問題，本發明設計了一種軋機彎輥系統的液壓控制裝置，該液壓控制裝置節省了一個伺服閥，增加一個減壓閥，通過二位四通電磁換向閥的合理配置，使其結構更加合理、簡單、可靠，降低企業運行成本，減少了維護量。?

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：?

一種軋機彎輥系統的液壓控制裝置，所述軋機彎輥系統含有上負彎缸、上正彎缸、下正彎缸及下負彎缸，所述液壓控制裝置含有第二油路塊，第二油路塊中包含第一二位四通電磁換向閥、第二二位四通電磁換向閥、第三二位四通電磁換向閥、第四二位四通電磁換向閥、減壓閥及第一伺服閥，本發明的特征如下：

第一伺服閥的A1油口與第一二位四通電磁換向閥的P2油口聯通，第一二位四通電磁換向閥的A2油口分別與上正彎缸及下正彎缸的活塞腔聯通，第一伺服閥的B1油口分別與第二二位四通電磁換向閥的P3油口及第三二位四通電磁換向閥的P4油口聯通，第二二位四通電磁換向閥的A3油口與上負彎缸的活塞腔聯通，第三二位四通電磁換向閥的A4油口與下負彎缸的活塞腔聯通，減壓閥的入口與油源P聯通，減壓閥的出口與第四二位四通電磁換向閥的P5油口聯通，第四二位四通電磁換向閥的A5油口分別與上負彎缸、上正彎缸、下正彎缸及下負彎缸的活塞桿腔聯通。

由于采用如上所述的技術方案，本發明產生如下效果：?

1、本發明結構合理、簡單、可靠，設計成本和企業運行成本降低，企業維護量減少。

2、由于在所有彎缸的活塞桿腔設有背壓壓力，因此當彎輥力很小時也能很好的穩定控制，軋機產品的質量得到進一步提高，效率明顯提高。?

附圖說明

圖1是現有彎輥裝置的液壓控制示意簡圖；?

圖2是本發明的液壓控制示意簡圖；

上述圖中：1－第一伺服閥；2－第一二位四通電磁換向閥；3－第二二位四通電磁換向閥；4－第三二位四通電磁換向閥；5－第四二位四通電磁換向閥；6－減壓閥；7－上負彎缸；8－上正彎缸；9－下正彎缸；10－下負彎缸；11－第二油路塊；12－第二伺服閥；13－第一油路塊；14－第二三位四通電磁換向閥；15－第一三位四通電磁換向閥。

具體實施方式

本發明是一種軋機彎輥系統的液壓控制裝置，所述軋機彎輥系統含有上負彎缸7、上正彎缸8、下正彎缸9及下負彎缸10，所述液壓控制裝置含有第二油路塊11，第二油路塊11中包含第一二位四通電磁換向閥2、第二二位四通電磁換向閥3、第三二位四通電磁換向閥4、第四二位四通電磁換向閥5、減壓閥6及第一伺服閥1。?