[發明專利]交通工具座椅

有效

• 申請號: 201410505737.9
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN104512309B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 鬼頭秀和
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 張建濤,車文

技術領域

本發明涉及一種交通工具座椅。特別地，本發明涉及一種如下的交通工具座椅，其包括作為座椅靠背框架布置在左側和右側兩側上的一對側框架和將側框架的下部位置相互連接的下框架。

背景技術

汽車等的交通工具座椅由用作就座人員用的就坐部的座墊、用作靠背的座椅靠背和支撐頭部的頭靠制成。座椅靠背具有形成座椅靠背的骨架的座椅靠背框架。布置在左側和右側上的一對側框架、將側框架的上位置相互連接的上框架和將側框架的下部位置相互連接的板狀下框架布置成框架形狀，因此構造座椅靠背框架。座椅靠背能夠通過設置在座椅靠背的下部位置中的傾角調節機構沿著前后方向移動，并且與座墊連接。當傾角調節機構的定位機構布置在左側和右側上時，互鎖旋轉軸布置成與上述下框架平行從而將兩側上的定位機構互鎖。下框架和互鎖旋轉軸如下地彼此定位。下框架形成為具有U形截面，并且如此布置，使得U形狀的開口到達頂部。然后，互鎖旋轉軸位于U形狀的內側。因此，即便布置在互鎖旋轉軸前面的座椅墊片的支撐負荷作用于互鎖旋轉軸上，座椅墊片的支撐負荷也不直接地作用于互鎖旋轉軸上，并且對于傾角調節機構的操作無任何妨礙。換言之，當不存在U形下框架的前側區域時，座椅墊片的支撐負荷由互鎖旋轉軸以及下框架的后側區域接收。在這種情形中，例如在交通工具的后碰撞等時，由于由座椅墊片接收的負荷，座椅墊片能夠沿著旋轉方向向互鎖旋轉軸施加力，并且傾角調節機構能夠被不小心地釋放。而且，在通常狀態中，在就座的人坐下時，施加到座椅墊片的、就座的人的支撐負荷總是作用于互鎖旋轉軸上。因此，當傾角調節機構操作時，在互鎖旋轉軸旋轉時支撐負荷用作阻力。為了解決這個問題，下框架形成為具有U形狀截面從而座椅墊片的支撐負荷并不作用于互鎖旋轉軸上。

發明內容

如上所述，當在互鎖旋轉軸布置在U形狀內側的情況中下框架布置在座椅靠背的下部位置處時，就座的人的臀部的后部當就座的人坐在座墊上時能夠接觸U形下框架的前側區域，并且就座的人能夠感到不適。為了解決這個問題，如在圖7中所示，考慮了下框架130的U形前側區域130a可以具有如此形狀，其中就座的人的臀部位于此處的中央部分位置X在從座椅寬度方向的視圖中從兩側位置Y向后凹進，從而防止了就座的人的臀部的后部與前側區域130a接觸。通過執行塑性變形加工諸如在具有平板形狀的鋼板上進行壓制來形成下框架130。當通過普通壓制形成圖7所示下框架130時，擴展形狀130S是圖5B所示形狀。換言之，在擴展形狀130S中，兩側位置Y的在下框架130的前側區域130a中的區域從中央部分位置X的區域向前凸出。當從鋼板材料擠壓切割擴展形狀130S時，制備了擴展形狀130S能夠在其上凸出的矩形鋼板材料，并且擴展形狀130S被擠壓切割。因此，在鋼板材料中，從兩側位置Y的區域凹進的、中央部分位置X的區域的部分(圖5B中的交叉影線區域)成為所謂的浪費部分，由此降低了產率。換言之，下框架130的擴展形狀130S具有寬度方向長度W1和前后方向長度L1。必要的是由于L1定位成從兩側位置Y向前凸出，在中央部分位置X的區域中L1比前后方向長度L2長，并且材料以在中央部分位置X中被示為交叉影線部分的數量被浪費，由此降低了產率。

本發明提供一種交通工具座椅，其中即使當中央部分位置從兩側位置向后凹進時下框架的前側區域仍然能夠從矩形展開形狀形成，由此改進產率。

根據本發明一個方面的交通工具座椅包括一對側框架和一下框架。下框架形成為具有U形截面，U形截面的上部是敞開的。U形狀的前側區域的中央部分位置相對于在沿著座椅寬度方向的視圖中的兩側位置向后凹進。切口形成在下框架的、與該一對側框架連接的區域中的端表面中，并且從端表面到內側地形成切口。由于該切口，從矩形展開形狀通過塑性變形加工形成下框架從而前側區域的中央部分位置和兩側位置沿著前后方向是不同的并且中央部分位置相對于兩側位置向后凹進。在以上方面中，在下框架的端表面中形成的切口可以形成在U形截面的下部位置中。此外，在以上方面中，下框架可以通過焊接被固定并且連接到側框架，并且焊點可以至少被設定為夾著切口的點。在以上結構中，當下框架連接到側框架時，切口可以成為連通孔。