[發明專利]燃氣式甲板加熱壓淬方法及其專用淬火壓頭無效

申請號：	201410505230.3	申請日：	2014-09-26
公開（公告）號：	CN104232866A	公開（公告）日：	2014-12-24
發明（設計）人：	龐金錄;畢泗元;魏玉春;耿文新;李密;王亮;張寶起;李宏偉;張小強;白潔;王智山;馮衛	申請（專利權）人：	北京北方車輛集團有限公司
主分類號：	C21D1/673	分類號：	C21D1/673;C21D1/18;C21D1/52;C21D9/00
代理公司：	北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368	代理人：	孫國棟
地址：	100072 ***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	燃氣甲板熱壓方法及其專用淬火壓頭
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【說明書】：

技術領域

本發明應用于甲板的加熱壓淬生產，具體涉及燃氣式甲板加熱壓淬方法及其專用淬火壓頭。

背景技術

目前，加熱介質主要以電阻式和燃油式為主，它們各有優缺點，電阻式加熱的優點是無污染、溫度控制精度高、設備制造簡單、生產成本較低、溫度控制自動化，缺點是造價相對較高、對電網要求較高、加熱功率低、升溫速度慢、生產效率低、受各地區供電影響比較大；燃油式加熱爐優點是升溫速度快、生產效率高、受地區環境影響少，缺點是燒嘴設計落后、空氣污染嚴重、生產環境惡劣、生產費用相當高、溫度控制精度不高，不能實現控制自動化、全部手工操作、勞動生產強度大。

燃氣式加熱生產線沒有得到較大的推廣的原因，有多年來燒嘴設計不能滿足生產實際使用，導致生產效率低；天燃氣供應不足，基礎設施不配套；溫度控制精度不高，溫度波動大；控制不能實現自動化，生產強度高。但是隨著技術水平的不斷進步，城市天然氣供應的加強，燃氣式加熱爐的優勢逐漸體現出來，首先燃氣與燃油相比具有成本低，升溫速度可以與燃油式達到同樣水平，隨著燒嘴水平進步、滿足自動燃燒的要求，控溫理論改進、控溫軟件的提高，控溫精度大幅提高，所以特別是在大型加熱爐方面有逐步取代燃油式和電阻式加熱爐的趨勢。

甲板是裝甲車輛防護性能好壞的關鍵所在。甲板的硬度、平面度、抗彈性能、甲板質量的均勻性上均提出了很高的要求，這就要求我們在熱處理方法上要采用更加先進的技術。通過電爐進行熱處理，如果在空氣環境下加熱會造成產品表面產生脫碳和氧化，會造成產品厚度下降、造成表面硬度下降都會影響產品的防彈性能，電爐要解決上述問題就需要安裝氣氛保護系統，這樣不僅會增加制造成本，還會增加維修成本和使用成本。但是，燃氣式輥底爐就可以很好的對上述問題加以解決，通過燃燒系統使得加熱爐內處于一種低氧化性氣氛，這樣對于產品會起到很好的保護作用。產品的平面度對于產品的質量也有著很好的影響。但是，過低的平面度會增加后續的加工工序和時間，同時由于在材料表面逐點進行大錘打擊等方法以獲得零件內應力釋放。加工困難、效率低、校正難度大、合格率低、環境噪音大，此加工方法不能適合大批量生產需要。同時由于調平后產品內依然會存在較大的變形抗力，會造成在焊接后整個產品發生變形，影響產品質量和產品性能。所以，通過壓淬技術在產品淬火過程中，使得產品得到較好的平面度，既可以解決質量問題，又可以解決生產效率問題。

發明內容

發明目的：本發明針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本發明的第一個目的為公開了燃氣式甲板加熱壓淬方法；本發明的第二個目的為公開了燃氣式甲板加熱壓淬專用淬火壓頭。其解決了大尺寸甲板壓力淬火過程中的溫度不均勻、產品質量差、產品平面度低及自動化水平低等技術問題。

技術方案：

燃氣式甲板加熱壓淬方法，包括以下步驟：

(1)將在淬火溫度的甲板送入到淬火壓床的壓頭之間，用上下壓頭將甲板加緊；

(2)通過空燃比例閥同時通入空氣和天然氣燃燒，空氣與天然天的流量比為1:9，得到低氧化性的氣氛；

(3)上壓頭工作過程中保持不動，下壓頭帶動甲板上移，壓頭接觸位置為梯形接觸；

(4)通過水加以淬火，噴水孔設置在上下壓頭平面上，淬火時上下壓頭同時、同量將冷卻水噴灑在甲板的上下表面上。

作為本發明中燃氣式甲板加熱壓淬方法的一種優選方案：所述淬火壓床由壓床傳動系統、上框架、下框架、上壓頭、下壓頭、頂升系統組成。

燃氣式甲板加熱壓淬專用淬火壓頭，包括上壓頭和下壓頭，所述上壓頭與所述下壓頭的接觸位置為梯形接觸，所述上壓頭和所述下壓頭的水平面的對應設有多個噴水孔。

作為本發明中燃氣式甲板加熱壓淬專用淬火壓頭的一種優選方式，所述上壓頭為整體鑄造成型，所述下壓頭為整體鑄造成型。

作為本發明中燃氣式甲板加熱壓淬專用淬火壓頭的一種優選方式，所述噴水口為直徑為1～10mm的圓孔。