[發明專利]一種電動汽車充電站系統主接線系統

在審

• 申請號: 201410505024.2
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN104269900A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 黃德旭;高玉明;張華棟;郭亮;李崗;苗文靜;李建祥;劉海波
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網山東省電力公司電力科學研究院;山東魯能智能技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

1.一種電動汽車充電站系統主接線系統，其特征是：包括三相變壓器、交流母線、整流器、直流母線、直流充電樁和電動汽車；充電站交流進線經三相變壓器降壓隔離后連接充電站交流母線，交流母線連接有整流器，經過整流器整流后接入充電站直流母線，所述直流充電樁連接直流母線，直流充電樁連接電動汽車，為電動汽車提供電能。

2.如權利要求1所述的一種電動汽車充電站系統主接線系統，其特征是：所述交流母線上連接有其它負載。

3.如權利要求1所述的一種電動汽車充電站系統主接線系統，其特征是：所述交流母線之間連接有母聯斷路器，斷路器兩端安裝隔離開關，負載和母線之間安裝有斷路器和隔離開關，負載均布于兩段母線之上。

4.如權利要求1所述的一種電動汽車充電站系統主接線系統，其特征是：所述整流器包括APFC功率因數整流校正電路、DC/AC逆變電路和同步整流電路，APFC功率因數校正采用無橋電路結構，根據交流電壓的波形和相位控制輸入電流，使其波形正弦化，DC/AC、同步整流電路采用PFM控制，控制開關頻率接近線路固有頻率，開關管在電流過零點同步開通和關斷。

5.如權利要求4所述的一種電動汽車充電站系統主接線系統，其特征是：所述整流器為三相交流輸入，輸出電壓高于電動汽車蓄電池滿電最高電壓，應均勻接入充電站直流母線，提供直流電能。

6.如權利要求1所述的一種電動汽車充電站系統主接線系統，其特征是：所述交流母線采用單母線分段接線，每段母線至少承擔充電站設計負荷的60％，對于經常滿負荷運行的充電站，應至少承擔充電站設計負荷的70％。

7.如權利要求6所述的一種電動汽車充電站系統主接線系統，其特征是：所述交流母線上設置若干個有集中式諧波治理和無功補償裝置，且集中式諧波治理和無功補償裝置均布于各段母線。

8.如權利要求1所述的一種電動汽車充電站系統主接線系統，其特征是：所述三相變壓器為降壓變壓器，其將電網側電壓降低到充電站交流母線電壓。

9.如權利要求1所述的一種電動汽車充電站系統主接線系統，其特征是：所選直流母線電壓高于電動汽車蓄電池滿電最高電壓，方便為蓄電池充電，直流母線與交流分段母線相對應。

10.如權利要求1所述的一種電動汽車充電站系統主接線系統，其特征是：所述直流充電樁包括連接著的控制電路和大功率直流固態開關，所述開關的電流額定值不低于充電站快充要求。