[發明專利]簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備

有效

• 申請號: 201410504421.8
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN104259258A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王松
• 申請（專利權）人: 王松
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 顏偉

1.?一種簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備，包括主拉塔、設于主拉塔頂端的掛位器、掛裝于掛位器上的手拉葫蘆、設于主拉塔中部用于調整手拉葫蘆拉鏈高度的牽引導向器、固定于主拉塔下端并與其垂直的水平梁、與水平梁鉸接的支撐架、設于支撐架上的夾緊機構以及設備行走機構，其特征在于：

所述水平梁內置有定位桿，所述定位桿一端螺紋連接有沿水平梁內壁往復移動的定位螺母，所述定位螺母前端面焊接帶有齒面的定位齒板，所述定位桿另一端套裝擋板后穿過水平梁封堵端并安裝鎖緊螺母，

所述支撐架由支撐主梁、對稱連接于支撐主梁兩端并與之在水平方向上垂直的移動梁、利用夾板連接于移動梁后端的接梁組成，所述支撐主梁中部焊接有與所述定位齒板的齒面相嚙合的齒輪，所述水平梁鄰近齒輪端上、下端面利用轉動銷軸與夾于其間的齒輪圓心點鉸接，

所述夾緊機構由對稱分布于移動梁上的兩個夾鉗和對稱分布于接梁上的兩個夾鉗組成，所述夾鉗由套裝于移動梁或接梁上的鉗座和鉗體組成，所述鉗體由利用螺釘緊固于鉗座上頂面的支撐板，設于支撐板上的水平滑道、插裝于水平滑道內的主、被動夾緊塊、設于水平滑道外側的限位塊組成，所述水平滑道沿其長度方向呈梯形，所述主、被動夾緊塊分別設有與水平滑道梯形腰邊平行并沿其滑動的斜邊和與水平滑道中心軸線平行的夾緊邊，所述主、被動夾緊塊的夾緊邊相對并保持夾緊間距，所述主動夾緊塊外露端設有與被動夾緊塊外露端貼合的推動塊，所述推動塊下部設有延伸向水平滑道內的連臂，所述連臂末端設有伸向被動夾緊塊的回位塊，?

所述移動梁或接梁上對稱設有車體固定器，所述車體固定器由工字型底座、鉸接于工字型底座上的回轉支架、設于回轉支架頂端的回轉套、插裝于回轉套內的水平支臂和螺紋連接于水平支臂端部的絲桿組成，所述絲桿與水平面垂直，

所述主拉塔下端兩側分別鉸接以水平梁為對稱中心線的折疊臂，且對應折疊臂近端設有鎖緊板，所述鎖緊板與折疊臂利用定位銷連接。

2.根據權利要求1所述的簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備，其特征在于：所述設備行走機構由分別固定于支撐主梁兩端和折疊臂外端的行走輪架、安裝于行走輪架上的行走萬向輪組成。

3.根據權利要求1所述的簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備，其特征在于：所述支撐主梁兩端和折疊臂外端分別設有起升抬高機構，所述起升抬高機構由內置有螺母的支撐座和與螺母螺紋連接的絲桿組成，所述絲桿與水平面垂直。

4.根據權利要求1所述的簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備，其特征在于：所述鉗座由底座和蓋體組成，所述底座頂部四角設有螺釘孔，所述蓋體與底座頂面位于同一平面且與底座利用固定于底座上的鉤狀體連接，所述蓋體下端延伸部設有對應所述鉤狀體的長條孔。

5.根據權利要求2所述的簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備，其特征在于：所述行走輪架呈角鋼狀且行走萬向輪安裝于水平面與立面之間的半開放空間內，所述行走輪架的立面與支撐主梁兩端連接固定。

6.根據權利要求1所述的簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備，其特征在于：所述主、被動夾緊塊插入水平滑道的端部分別設有沿水平滑道外沿滑動的導向塊，所述限位塊對應主動夾緊塊的導向塊的位置利用螺釘緊固于水平滑道外側。

7.根據權利要求1所述的簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備，其特征在于：所述主動夾緊塊外露端設有錘擊用凸臺。

8.根據權利要求1所述的簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備，其特征在于：所述水平梁鄰近齒輪端上、下端面內側焊接有延伸向齒輪的加厚鐵板，上、下端面的兩側連接處焊接有與水平梁等高的加強板。

9.根據權利要求8所述的簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備，其特征在于：所述水平梁鄰近齒輪端上端面處的加厚鐵板對應齒輪圓心部位置設有T型槽。

10.根據權利要求1所述的簡易型汽車車體鈑金拉伸校正設備，其特征在于：所述移動梁的端部焊接有連接套，所述連接套內表面一側為與支撐主梁貼合的直面，相對側為斜面，所述連接套外端利用擋板和鎖緊螺母固定有旋轉螺桿，所述旋轉螺桿伸入連接套內的一端螺紋連接有鎖緊塊，所述鎖緊塊一側與連接套的斜面相貼合，相對側與支撐主梁貼合。