[發明專利]制動器的主泵總成

無效

• 申請號: 201410504137.0
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN104309754A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 林海;董桂生;韋紅健;羅燕鈞
• 申請（專利權）人: 溫州力邦企業有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

技術領域

本發明涉及車用制動器，具體是涉及一種制動器的主泵總成。

背景技術

目前，車輛制動器包括制動盤、分泵總成（即制動鉗）、主泵總成和油管總成，其制動盤裸露于空氣中并高速轉動，散熱效果良好；制動性能穩定；制動盤跟隨車輪一起旋轉，會把水或泥甩出，因此水恢復性更好；制動性能穩定，大大提高了行車的安全性；使用壽命長而且在制動時無噪音，更換方便。其主泵總成直接由手柄操作控制而帶動主泵活塞實現液壓油的流動，再通過油管總成進出到分泵總成而實現車輛的制動與否。其主泵總成的主泵體與主泵活塞之間裝有前皮碗、后皮碗，活塞推桿與調節螺母為分體式設計，不能很好調節手柄與車輛方向把之間的距離，且主泵總成的油杯為整體式結構，不能根據制動器的分泵總成的大小而進行相應更換，從而影響了制動器的整體制動性能。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，而提供一種能較好調節手柄與車輛方向把之間的距離、制動穩定性良好的制動器的主泵總成。

本發明的目的通過如下技術方案來實現：制動器的主泵總成，包括手柄、主泵體、油杯、進油螺栓、主泵活塞、活塞推桿，所述活塞推桿的外端部通過緊定螺釘與調節螺母連接且形成整體式結構，該活塞推桿通過手柄銷軸與手柄相接。所述油杯通過油杯螺栓及油杯螺母裝在油杯支架上。

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采用本發明結構后，手動旋轉調節螺母，可整體調節手柄與車輛方向把的距離，使用戶找到一個最舒適的手感而有利于制動。油杯與油杯支架的分體式設計，使用戶可根據制動器的分泵總成的大小而更換相應的油杯。從而提高了制動器的質量和制動性能，大大提高了行車的安全性，且節省加工成本。

附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

圖1為本發明制動器的主泵總成的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2可知，本發明應用于摩托車制動器的主泵總成，包括手柄5、主泵體28、油杯3、進油螺栓30、主泵活塞16、活塞推桿21，所述活塞推桿21的外端部通過緊定螺釘26與調節螺母25連接且形成整體式結構，該活塞推桿21（中部處）通過手柄銷軸27（為螺紋連接）與手柄5相接（可繞手柄5軸向旋轉）。所述油杯3（分體式）通過油杯螺栓1及油杯螺母2裝在油杯支架4上，使用戶可根據制動器的分泵總成的大小而更換相應的油杯。

在使用時，手動旋轉調節螺母25，可調節手柄5與摩托車方向把的距離，從而使用戶找到一個最舒適的手感。

所述主泵活塞16的一端與活塞推桿21相接、其另一端通過回位彈簧14及回位彈簧底座13與主泵體28的內部相接；在所述主泵活塞16的前端（即回位彈簧底座邊）裝有前皮碗15、在其后端裝有后皮碗17，在所述主泵體28內、并在主泵活塞16上的前皮碗15處具有主泵體小孔35，該主泵體小孔35與進油螺栓30相通。

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其中，在所述主泵活塞16的后端與主泵體28之間處還裝有擋圈19、防塵帽20。所述油杯3通過油杯油管32、油管卡31及進油螺栓30與主泵體28相接。主泵活塞16的前部（回位彈簧處）與主泵體28之間形成主泵活塞腔36。所述主泵體28的（左）側部通過半蓋螺釘12裝有固定半蓋11，用于將該主泵總成方便安裝在車輛上，該固定半蓋11上裝有螺栓9，用于安裝油杯支架4（也可用于安裝反光鏡）。?

如圖1、圖2所示，車輛非制動時，主泵活塞腔36與進油螺栓30相通，主泵活塞腔內壓力為常壓，制動系統不產生制動力。當車輛需要制動時，操作人員手握緊手柄5利用杠桿原理，由活塞推桿21推動主泵活塞16向前（向左）移動，當主泵活塞上的前皮碗15越過主泵體的主泵體小孔35的位置后，主泵活塞腔36形成密閉空間；隨著主泵活塞繼續前行，使主泵活塞腔內的液壓力上升，并通過油管總成傳遞給制動器的分泵總成，制動系統產生制動力。當制動結束后，松開手柄，利用回位彈簧的特性而使主泵活塞回位，當主泵活塞上的前皮碗15（向右）越過主泵體小孔35后，主泵活塞腔與進油螺栓相通，主泵活塞腔內壓力轉為常壓，從而制動解除，車輛繼續行駛。???