[發明專利]一種安全車燈

在審

• 申請號: 201410504123.9
• 申請日: 2014-09-28
• 公開（公告）號: CN105526540A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 浦新華
• 申請（專利權）人: 江蘇海德萊特汽車部件有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V1/00;F21V14/08;F21W101/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，具體涉及一種安全性能較高的車燈。

背景技術

車燈最重要的功能是為汽車提供夜間照明。現在的車燈一般都可以實現遠光和近光的切換。在公路上正常行駛時，車燈處于遠光狀態，為駕駛員提供更廣闊的視野照明；當遇到相向行駛的其它車輛時，為了避免車燈的眩光影響對面車輛駕駛員的視力，需要將車燈切換到近光狀態，尤其是在城市道路行駛時，一般都采用近光照明，一是因為城市道路照明比較好，二是城市內道路中間沒有隔離墻，使用遠光會嚴重影響對向行駛的車輛。

當車輛開啟近光燈照射時，由于車燈本身的設計，使得車燈在近光狀態下會有很多散光漏出，影響對向行駛車輛的安全。另外，為了在會車時切換成近光后可以對路邊依然保持良好的照明效果，以觀察靠邊行進的非機動車和行人，國際標準要求近光的光型靠近路中心的一側較低而另一側較高，現有的車燈還無法滿足該要求，所以現有的車燈裝配后在車輛行駛的過程中還不能保證行駛的安全。

因此，上述問題是在車燈的設計和使用過程中應當予以考慮并解決的問題。

發明內容

針對上述存在的問題，本發明提供一種安全車燈。

本發明的技術解決方案是：一種安全車燈，包括一個大燈、一個反射器和一個指示燈裝置，所述大燈安裝在所述反射器的中心位置，所述指示燈裝置安裝在所述反射器的側邊上；

所述指示燈裝置包括指示燈光源和蓋板，所述蓋板設置在所述指示燈光源附近，并且所述蓋板可實現自動伸縮。

本發明的進一步改進在于：在所述指示燈光源的外層設置有藍色的透光膜使得所述指示燈光源射出的光呈藍色。

本發明的進一步改進在于：所述蓋板通過傳動裝置和動力裝置實現開合，所述傳動裝置連接在所述動力裝置上，所述動力裝置為電磁閥，安裝在所述反射器的后側，所述傳動裝置包括撥片和連桿，所述撥片在所述電磁閥的帶動下實現擺動，所述連桿的一端連接所述撥片，所述連桿的另一端連接所述蓋板。

本發明的進一步改進在于：安裝在車輛左邊的車燈，所述指示燈裝置安裝在所述反射器的最左側，并且所述指示燈裝置的蓋板位于所述指示燈光源的下側；安裝在車輛右邊的車燈，所述指示燈裝置安裝在所述反射器的最右側，并且所述指示燈裝置的蓋板位于所述指示燈光源的上側。

本發明的進一步改進在于：所述指示燈裝置蓋板呈半圓形，所述蓋板的的外側涂設有不透光介質，所述蓋板內層涂設有反射涂層。

本發明一種安全車燈，按照本發明設計制作好車燈，打開大燈，大燈在遠光的狀態下，投射出廣闊的光亮。調節大燈開關，調整至近光燈的狀態，大燈由遠光燈的光源轉換為近光燈，投射出的光線較遠光燈少，并且在開啟近光燈的狀態下，指示燈裝置開始工作，指示燈光源打開，電磁閥連動撥片運動，撥片帶動連桿，連桿帶動蓋板從反射器中推出。再切換到遠光燈的狀態下，指示燈裝置停止工作，即指示燈光源切斷，蓋板收縮進反射器內。

本發明的有益效果是：本發明在傳統的車燈的基礎上增設有指示燈裝置，添置在左車燈的左邊和右車燈的右邊，為裝有此車燈的車輛提供更好的照明和顯示效果。因為添設有指示燈光源，因此可將大燈在近光燈的情況下光強減弱，從而減少了近光燈光源對于對向車輛的照射，減少了司機眩目的影響。并且在左右不同的指示燈裝置上分別將蓋板設置在指示燈光源的上側和下側，從而使得指示燈發出的光實現左低右高的效果，避免了左側指示燈光線直射對向車輛，又能保證右邊對于非機動車和行人的良好照射。而蓋板的設計，并且在蓋板上涂設有反射層既能在近光燈的情況下遮擋一部分的近光光線，避免了近光燈所射出來的散光的進一步發散，也能將近光中的部分散光光線聚集反射出去。指示燈光源上附上藍色的透光膜使得指示燈光源射出藍色的光，既能提醒對向車輛的注意，并且藍光對于不接近的行人車輛相比于黃光產生目眩效果這一事實是與眾不同的。本發明結構簡單，設計精巧，同時，為車輛的行駛提供更好的安全保障。

附圖說明

圖1是本發明一種安全車燈的結構示意圖。

圖2是本發明一種安全車燈的指示燈裝置的局部結構示意圖。

其中，1-大燈，2-反射器，3-指示燈裝置，4-指示燈光源，5-蓋板，6-電磁閥，7-撥片，8-連桿。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本發明，并不對本發明的保護范圍構成限定。