[發(fā)明專利]多級(jí)擺線齒輪泵結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410503079.X
• 申請(qǐng)日: 2014-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104266064A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李天罡;馮欣穎;任連明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): F16N13/20
• 分類號(hào): F16N13/20;F01M1/02
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多級(jí)擺線齒輪泵結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

多級(jí)擺線齒輪泵是通過(guò)內(nèi)轉(zhuǎn)子在泵軸的帶動(dòng)下以泵軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，外轉(zhuǎn)子以一定的偏心在偏心套內(nèi)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子由于轉(zhuǎn)速不同完成泵吸油、排油，其原理如圖1所示。設(shè)置多個(gè)內(nèi)、外轉(zhuǎn)子和偏心套，偏心套間設(shè)置有級(jí)間殼體，便形成了多級(jí)擺線齒輪泵,如圖2所示。

多級(jí)擺線齒輪泵中偏心套的作用是通過(guò)內(nèi)孔將外轉(zhuǎn)子限定在一定空間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，擺線泵工作時(shí)，偏心套保持不動(dòng)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子同向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)速不同，形成吸油、排油的功能。一般情況下，偏心套的外輪廓設(shè)計(jì)成圓形，與殼體的內(nèi)壁共同形成吸油區(qū)和排油區(qū)，所有吸油區(qū)和排油區(qū)連接起來(lái)共同形成滑油吸入和排出的徑向流道。然而，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)上特有的某些結(jié)構(gòu)限制，多級(jí)擺線齒輪泵的殼體需要設(shè)計(jì)成為圓柱形，其內(nèi)壁也為圓形，因此與偏心套的外圓很難形成吸油區(qū)和排油區(qū)，造成泵難以完成吸油排油的功能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種新的多級(jí)擺線齒輪泵結(jié)構(gòu)，可以在泵殼體設(shè)計(jì)成為圓柱形筒壁的結(jié)構(gòu)條件下，在泵體內(nèi)形成吸油區(qū)和排油區(qū)，完成齒輪泵的吸油排油功能。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案是，所述的多級(jí)擺線齒輪泵結(jié)構(gòu)包括殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、偏心套、級(jí)間殼體，內(nèi)轉(zhuǎn)子安裝在轉(zhuǎn)子軸上并與外轉(zhuǎn)子嚙合，外轉(zhuǎn)子外部設(shè)置有偏心套，外轉(zhuǎn)子可在偏心套內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、偏心套為多個(gè)，每個(gè)偏心套之間設(shè)置有級(jí)間殼體；所述的偏心套外周上設(shè)置有兩個(gè)偏心套缺口，所述的偏心套缺口與殼體內(nèi)壁形成的區(qū)域分別與兩個(gè)相嚙合齒輪形成的滑油高壓區(qū)及滑油低壓區(qū)相通，成為齒輪泵的吸油區(qū)和排油區(qū)；所述的偏心套上的兩個(gè)偏心套缺口與級(jí)間殼體上的滑油流通通道在同一位置上，所述的級(jí)間殼體滑油流通通道與偏心套缺口將吸油區(qū)或排油區(qū)連接起來(lái)，形成滑油吸入和排出的流道。所述的偏心套上的偏心套缺口直接在偏心套上加工而成,底部為以外轉(zhuǎn)子軸心為圓心的圓弧，兩側(cè)為延長(zhǎng)線經(jīng)過(guò)外轉(zhuǎn)子軸心的直線，所述的偏心套缺口處壁厚大于3mm。所述的直線與偏心套外圓通過(guò)圓弧過(guò)渡,該圓弧的位置與尺寸與級(jí)間殼體上設(shè)置的過(guò)渡圓弧的位置與尺寸一致，所述的過(guò)渡圓弧位于級(jí)間殼體上滑油流通通道側(cè)壁和外周之間，偏心套缺口側(cè)壁的直線與底部通過(guò)圓弧過(guò)渡，該圓弧的半不小于2mm。

本發(fā)明設(shè)計(jì)有偏心套缺口，形成滑油流通的通道吸油區(qū)和排油區(qū)，增大滑油通道面積，解決了圓形殼體內(nèi)壁無(wú)法設(shè)置吸油區(qū)和排油區(qū)的難題，保證了多級(jí)擺線齒輪泵的正常工作。本發(fā)明技術(shù)方案簡(jiǎn)單，工藝實(shí)現(xiàn)容易，從根本上解決了因結(jié)構(gòu)限制導(dǎo)致擺線齒輪泵不能工作的難題，經(jīng)實(shí)際應(yīng)用，效果良好。

附圖說(shuō)明

圖1為擺線齒輪泵的原理圖；

圖2為多級(jí)擺線齒輪泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為為本發(fā)明中的偏心套結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，多級(jí)擺線齒輪泵結(jié)構(gòu)包括殼體2、內(nèi)轉(zhuǎn)子8、外轉(zhuǎn)子7、偏心套6、級(jí)間殼體，內(nèi)轉(zhuǎn)子8安裝在轉(zhuǎn)子軸4上并與外轉(zhuǎn)子7嚙合，外轉(zhuǎn)子7外部設(shè)置有偏心套6，外轉(zhuǎn)子7可在偏心套6內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子8、外轉(zhuǎn)子7、偏心套6為多個(gè)，每個(gè)偏心套6之間設(shè)置有級(jí)間殼體；所述的偏心套6外周上設(shè)置有兩個(gè)偏心套缺口，所述的偏心套缺口與殼體內(nèi)壁形成的區(qū)域分別與兩個(gè)相嚙合齒輪形成的滑油高壓區(qū)及滑油低壓區(qū)相通，成為齒輪泵的吸油區(qū)和排油區(qū)；所述的偏心套6上的兩個(gè)偏心套缺口與級(jí)間殼體上的滑油流通通道在同一位置上，所述的級(jí)間殼體滑油流通通道與偏心套缺口將吸油區(qū)或排油區(qū)連接起來(lái)，形成滑油吸入和排出的流道。所述的偏心套6上的偏心套缺口直接在偏心套6上加工而成,底部為以外轉(zhuǎn)子7軸心為圓心的圓弧，兩側(cè)為延長(zhǎng)線經(jīng)過(guò)外轉(zhuǎn)子7軸心的直線，所述的偏心套缺口處壁厚大于3mm。所述的直線與偏心套6外圓通過(guò)圓弧R1、R2過(guò)渡,該圓弧R1、R2的位置與尺寸與級(jí)間殼體上設(shè)置的過(guò)渡圓弧的位置與尺寸一致，所述的過(guò)渡圓弧位于級(jí)間殼體上滑油流通通道側(cè)壁和外周之間，偏心套缺口側(cè)壁的直線與底部通過(guò)圓弧R3、R4過(guò)渡，該圓弧R3、R4的半不小于2mm。