[發(fā)明專利]船舶推進(jìn)系統(tǒng)柴油主機(jī)的壓縮比調(diào)整方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410500433.3
• 申請(qǐng)日: 2014-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104260867B
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周鴻輝;李炳紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泉州安盛船務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B63H21/14
• 分類號(hào): B63H21/14
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 車(chē)世偉

1.一種船舶推進(jìn)系統(tǒng)柴油主機(jī)的壓縮比調(diào)整方法，其特征在于，調(diào)整柴油主機(jī)的汽缸的活塞桿與十字頭之間的調(diào)整墊片的厚度，改變柴油主機(jī)的壓縮比。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)系統(tǒng)柴油主機(jī)的壓縮比調(diào)整方法，其特征在于，增加所述調(diào)整墊片的厚度，提高柴油主機(jī)的壓縮比。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)系統(tǒng)柴油主機(jī)的壓縮比調(diào)整方法，其特征在于，根據(jù)柴油主機(jī)原有壓縮比設(shè)定新壓縮比，根據(jù)壓縮比ε＝(v_沖+v_余)/v_余獲得余隙容積v_余的變化量v_余變，根據(jù)調(diào)整墊片的厚度差δ_差＝v_余變/(3.14×r²)，以及δ_新＝δ_舊+δ_差設(shè)定新調(diào)整墊片的厚度δ_新；

v_沖為柴油主機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)沖程所包容的沖程汽缸容積，v_余為活塞處于上死點(diǎn)位置活塞、汽缸和缸頭所包容的汽缸容積；r為汽缸的半徑；δ_舊為原有調(diào)整墊片的厚度；δ_新為改變壓縮比后的新調(diào)整墊片的厚度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶推進(jìn)系統(tǒng)柴油主機(jī)的壓縮比調(diào)整方法，其特征在于，所述新壓縮比根據(jù)耗油率Y＝0.201ε²-8.339ε+259.3的壓縮比---耗油率圖選定。