[發(fā)明專(zhuān)利]一種掛車(chē)輪軸發(fā)電系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410499532.4
• 申請(qǐng)日: 2014-09-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104319936A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉存
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李玉存
• 主分類(lèi)號(hào): H02K7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02K7/00;H02K7/116;H02K7/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及掛車(chē)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種掛車(chē)輪軸發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

面對(duì)能源和環(huán)保壓力，很多國(guó)家都把發(fā)展節(jié)能環(huán)保與新能源汽車(chē)提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，近年來(lái)許多國(guó)家成功研制混合動(dòng)力汽車(chē)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，標(biāo)志新興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步形成以混合動(dòng)力汽車(chē)為主導(dǎo)的格局，可以預(yù)見(jiàn)，隨油標(biāo)耗標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，油價(jià)越來(lái)越高，石油資源的枯竭，尤其面對(duì)環(huán)保壓力，今后的大多數(shù)車(chē)型都將走上混合動(dòng)力這條路，也是傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展的必然選擇。目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)，都是小型乘用汽車(chē)，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并深受廣大用戶(hù)歡迎。大重型載重運(yùn)輸汽車(chē)，混合動(dòng)力型新能源車(chē)，在現(xiàn)階段幾乎沒(méi)有純電動(dòng)和油電混合動(dòng)力車(chē)型投放市場(chǎng)，載重汽車(chē)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(chē)型，也是傳統(tǒng)汽車(chē)一種創(chuàng)新與發(fā)展的必然之路。現(xiàn)有的載重汽車(chē)的發(fā)電機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的，只要汽車(chē)啟動(dòng)，無(wú)論汽車(chē)行駛還是靜止，發(fā)電機(jī)都會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，動(dòng)力有一定的消耗。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種直接將掛車(chē)輪轂旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，牽引車(chē)的電器設(shè)備、輔助電動(dòng)機(jī)完全由掛車(chē)發(fā)電系統(tǒng)提供能量，不消耗牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、減少燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的一種掛車(chē)輪軸發(fā)電系統(tǒng)。

本發(fā)明由如下技術(shù)方案實(shí)施：一種掛車(chē)輪軸發(fā)電系統(tǒng)，其包括安裝掛車(chē)主體底部的每根空心式車(chē)橋中部的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的定子與所述空心式車(chē)橋固定連接；在所述發(fā)電機(jī)到所述空心式車(chē)橋兩端的輪轂的所述空心式車(chē)橋內(nèi)設(shè)有半軸套管，在所述半軸套管內(nèi)設(shè)有半軸，所述半軸一端與所述輪轂連接，所述半軸另一端與所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸同軸固定連接；在所述掛車(chē)主體底部設(shè)有發(fā)電控制器和蓄電池，所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過(guò)所述發(fā)電控制器與所述蓄電池輸入端電連接；所述蓄電池輸出端與牽引車(chē)的電氣設(shè)備電連接。

優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)為一個(gè)，在所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與其相連的所述半軸之間設(shè)有差速離合器。

優(yōu)選的，所述發(fā)電機(jī)為兩個(gè)，每個(gè)所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與對(duì)應(yīng)相鄰的所述輪轂通過(guò)所述半軸連接。

優(yōu)選的，所述半軸與所述輪轂之間設(shè)有行星齒輪變速器，所述行星齒輪變速器為輪邊行星變速器。

優(yōu)選的，每根所述半軸與對(duì)應(yīng)所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸之間設(shè)有行星齒輪變速器，所述行星齒輪變速器為行星減速器。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，易于維護(hù)；直接將掛車(chē)輪轂旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，牽引車(chē)的電器設(shè)備、輔助電動(dòng)機(jī)完全由掛車(chē)發(fā)電系統(tǒng)提供能量，不消耗牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、減少燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，降低了對(duì)環(huán)境的污染，適用于各種不同類(lèi)型的掛車(chē)，對(duì)于創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有顯著技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

附圖說(shuō)明：

圖1為實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實(shí)施例3的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的使用示意圖。

掛車(chē)主體1、空心式車(chē)橋2、發(fā)電機(jī)3、輪轂4、半軸套管5、半軸6、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸7、差速離合器8、發(fā)電控制器9、蓄電池10、行星齒輪變速器11、行星減速器12、油電混合動(dòng)力型載重汽車(chē)13、輔助電動(dòng)機(jī)14。

實(shí)施例1：如圖1所示，一種掛車(chē)輪軸發(fā)電系統(tǒng)，其包括安裝掛車(chē)主體1底部的每根空心式車(chē)橋2中部的一個(gè)發(fā)電機(jī)3，發(fā)電機(jī)3的定子與空心式車(chē)橋2固定連接；在發(fā)電機(jī)3到空心式車(chē)橋1兩端的輪轂4的空心式車(chē)橋2內(nèi)設(shè)有半軸套管5，在半軸套管5內(nèi)設(shè)有半軸6，半軸6一端與輪轂4連接；半軸6另一端均與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸7同軸固定連接；在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸7與兩端任意一根半軸6之間設(shè)有差速離合器8，當(dāng)掛車(chē)主體1兩側(cè)輪轂4產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差過(guò)載時(shí)差速離合器8分離斷開(kāi)對(duì)應(yīng)半軸6與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸7之間的傳動(dòng)連接，避免因兩側(cè)輪轂4的轉(zhuǎn)速差造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸7損壞；在掛車(chē)主體1底部設(shè)有發(fā)電控制器9和蓄電池10，發(fā)電機(jī)3的輸出端通過(guò)發(fā)電控制器9與蓄電池10輸入端電連接，蓄電池10輸出端與牽引車(chē)的電氣設(shè)備電連接。