[發明專利]在能電驅動的車輛充電中的車輛定位

有效

• 申請號: 201410499467.5
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN104518573B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 曼努埃爾·布盧姆;托馬斯·科馬;米麗婭姆·曼特爾;莫妮卡·波博爾
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 余剛,李慧

1.一種用于把能量從充電站傳輸到與所述充電站無線的能源技術上的耦合的能電驅動的車輛上的方法，其中借助由電線圈提供的磁交變場把所述能量從所述充電站傳輸到能電驅動的所述車輛，借助逆變器在諧振運行中將電交變電壓施加給所述電線圈，并且所述充電站獲得電能量源的電能，其特征在于，為了建立無線的能源技術上的所述耦合，能電驅動的所述車輛相對于所述充電站定位，其中在考慮運行參數的情況下，在把能量從所述充電站傳輸到能電驅動的所述車輛上期間實現所述定位，其中，傳輸功率和/或功率傳輸的效率用作所述運行參數，所述傳輸功率與能預定的功率比較值相比較，其中，如果所述傳輸功率大于或者等于之前測定的傳輸功率并且如果所述傳輸功率大于或者等于所述能預定的功率比較值，則確定當前的所述傳輸功率的效率。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，由于車輛位置的預定的變化而對所述運行參數的變化進行分析。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法的執行以達到所述傳輸功率的最大值而結束。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述效率與效率比較值相比較。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法的執行以達到所述效率的最大值而結束。

6.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，隨著改變的定位而重復所述方法。

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，隨著改變的定位而重復所述方法。

8.一種充電站，所述充電站用于把能量從充電站傳輸到與所述充電站無線的能源技術上的耦合的能電驅動的車輛上，所述充電站具有用于電能量源的接口、逆變器以及與所述逆變器連接的電線圈，所述電線圈用于借助磁交變場提供用于無線的能源技術上的耦合的能量，所述逆變器設置用于在諧振運行中將電交變電壓施加給所述電線圈，其特征在于，所述充電站具有用于探測能電驅動的所述車輛的位置并且探測在傳輸能量期間的運行參數的探測單元以及用于使能電驅動的所述車輛定位的控制單元，其中，傳輸功率和/或功率傳輸的效率用作所述運行參數，所述傳輸功率與能預定的功率比較值相比較，其中，如果所述傳輸功率大于或者等于之前測定的傳輸功率并且如果所述傳輸功率大于或者等于所述能預定的功率比較值，則確定當前的所述傳輸功率的效率。

9.根據權利要求8所述的充電站，其特征在于，所述充電站具有能借助所述控制單元控制的、用于所述充電站的所述電線圈的和/或能電驅動的所述車輛的定位裝置。

10.根據權利要求8或9所述的充電站，其特征在于，所述充電站具有顯示單元。

11.根據權利要求8或9所述的充電站，其特征在于，所述充電站具有用于在通訊技術上耦合所述車輛的通訊接口。

12.根據權利要求10所述的充電站，其特征在于，所述充電站具有用于在通訊技術上耦合所述車輛的通訊接口。