[發(fā)明專利]一種具有倒順車功能的雙機(jī)并車船用齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410498675.3
• 申請(qǐng)日: 2014-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN104329414A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊朝良;陳小軍;張一奇;盧葉妹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州發(fā)達(dá)齒輪箱集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/22
• 分類號(hào): F16H1/22;F16H57/02;F16H57/04;B63H23/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤(rùn)體;沈相權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種齒輪箱，尤其涉及一種具有倒順車功能的雙機(jī)并車船用齒輪箱，與定距槳配套組成船舶主推進(jìn)系統(tǒng)，屬于船舶動(dòng)力傳動(dòng)裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的雙機(jī)并車齒輪箱一般只在輸入端設(shè)置有離合器，齒輪箱不具有換向功能，只能與可調(diào)螺距螺旋槳組成船舶主推進(jìn)系統(tǒng)，而可調(diào)螺距螺旋槳造價(jià)昂貴、維修和保養(yǎng)困難，不適合在內(nèi)河船舶上推廣應(yīng)用。另一方面目前使用的船用LNG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)功率普遍小于300KW，單機(jī)使用滿足不了運(yùn)輸船舶日益大型化的動(dòng)力需求；內(nèi)河航道狹窄，河道兩側(cè)坡度大，雙機(jī)雙槳或多機(jī)多槳類型的運(yùn)輸船在內(nèi)河行駛、特別是掉頭轉(zhuǎn)彎時(shí)極易遇到布置在船舶兩舷的螺旋槳與河岸碰擦現(xiàn)象，造成船舶損壞或航行事故，極大的限制了雙機(jī)雙槳和多機(jī)多槳類型的運(yùn)輸船舶在內(nèi)河的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有倒順功能，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，可靠性高，傳動(dòng)效率高，外形美觀，維修方便的一種具有倒順車功能的雙機(jī)并車船用齒輪箱。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種具有倒順車功能的雙機(jī)并車船用齒輪箱，包括箱體，所述的箱體中設(shè)有輸出軸部件、二級(jí)中間軸部件、倒車離合器部件、順車離合器部件、一對(duì)一級(jí)中間軸部件和一對(duì)輸入軸部件，所述的輸出軸部件與二級(jí)中間軸部件呈同軸線分布，所述的二級(jí)中間軸部件的兩側(cè)端分別設(shè)有與二級(jí)中間軸部件相嚙合傳動(dòng)的一級(jí)中間軸部件，所述的一級(jí)中間軸部件與輸入軸部件相嚙合傳動(dòng)，所述的二級(jí)中間軸部件與倒車離合器部件相嚙合傳動(dòng)，所述的輸出軸部件分別與倒車離合器部件和順車離合器部件相嚙合傳動(dòng)，所述的倒車離合器部件與順車離合器部件相嚙合傳動(dòng)；

所述的輸出軸部件包括輸出軸，所述的輸出軸的外端套有輸出聯(lián)軸節(jié)，所述的輸出軸外套有輸出齒輪；

所述的二級(jí)中間軸部件包括二級(jí)中間軸，所述的二級(jí)中間軸與輸出軸呈同軸線分布，所述的二級(jí)中間軸外套有二級(jí)中間齒輪；

所述的倒車離合器部件包括倒車軸，所述的倒車軸外套有倒車離合器組件，所述的倒車離合器組件外套有倒車傳動(dòng)齒輪，所述的倒車軸的下端套有與輸出齒輪相嚙合傳動(dòng)的倒車主動(dòng)齒輪，所述的倒車主動(dòng)齒輪的一端伸至倒車離合器組件中；

所述的順車離合器部件包括順車軸，所述的順車軸外套有順車離合器組件，所述的順車離合器組件外套有與倒車傳動(dòng)齒輪相嚙合傳動(dòng)的順車傳動(dòng)齒輪，所述的順車傳動(dòng)齒輪的上端套有與二級(jí)中間齒輪相嚙合傳動(dòng)的順車從動(dòng)齒輪，所述的順車軸的下端套有與輸出齒輪相嚙合傳動(dòng)的順車主動(dòng)齒輪，所述的順車主動(dòng)齒輪的一端伸至順車離合器組件中；

所述的一級(jí)中間軸部件包括一級(jí)中間軸，所述的一級(jí)中間軸外套有一級(jí)從動(dòng)齒輪，所述的一級(jí)從動(dòng)齒輪與二級(jí)中間齒輪相嚙合傳動(dòng)；

所述的輸入軸部件包括輸入軸，所述的輸入軸外套有輸入離合器組件和主動(dòng)齒輪軸，所述的主動(dòng)齒輪軸的一端伸至輸入離合器組件中，所述的主動(dòng)齒輪軸外套有與一級(jí)從動(dòng)齒輪相嚙合傳動(dòng)的輸入齒輪，所述的輸入軸的上端套有輸入聯(lián)軸節(jié)，所述的輸入聯(lián)軸節(jié)位于箱體的外端；

所述的倒車軸、順車軸和輸入軸中分別設(shè)有油壓通道，所述的油壓通道通過工作油泵相調(diào)節(jié)控制，所述的工作油泵分別設(shè)在倒車軸、順車軸和輸入軸的外端，所述的油壓通道分別與倒車離合器組件、順車離合器組件和輸入離合器組件相連通。

作為優(yōu)選，所述的箱體中設(shè)有三級(jí)中間軸部件，所述的三級(jí)中間軸部件包括三級(jí)中間軸，所述的三級(jí)中間軸的上端設(shè)有與一級(jí)從動(dòng)齒輪相嚙合的三級(jí)從動(dòng)上齒輪，所述的三級(jí)中間軸的下端設(shè)有與輸入齒輪相嚙合傳動(dòng)的三級(jí)從動(dòng)下齒輪，所述的三級(jí)中間軸與箱體通過中間軸承相定位。

作為優(yōu)選，所述的輸出軸的兩端與箱體間、一級(jí)中間軸的兩端與箱體間、二級(jí)中間軸的兩端與箱體間、輸入軸的兩端與箱體間、倒車軸的兩端與箱體間、順車軸的兩端與箱體間分別通過軸承相定位。

作為優(yōu)選，所述的箱體包括中箱體和下箱體，所述的中箱體上設(shè)有上箱蓋，所述的輸出軸部件、二級(jí)中間軸部件、一級(jí)中間軸部件、輸入軸部件分別布置在中箱體與下箱體的水平分箱面上，所述的倒車離合器部件、順車離合器部件分別布置在上箱蓋與中箱體的水平分箱面上。

作為優(yōu)選，所述的輸入離合器組件、順車離合器組件和倒車離合器組件分別為多片式液壓濕式摩擦離合器，所述的輸入離合器組件由換向閥控制，所述的順車離合器組件和倒車離合器組件分別由三位四通換向閥控制。

傳遞原理：主機(jī)啟動(dòng)后，動(dòng)力由輸入聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)輸入軸，輸入軸再帶動(dòng)工作油泵工作，為離合器工作和齒輪箱潤(rùn)滑提供壓力潤(rùn)滑油；