[發明專利]用于對高轉速減速的雙級的行星齒輪傳動機構

有效

• 申請號: 201410498323.8
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN104565225B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 鮑里斯·杜丁;馬丁·福內赫姆;沃爾夫岡·哈斯
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H1/46
• 分類號: F16H1/46;B60K7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

本發明涉及用于對高轉速減速的雙級的行星齒輪傳動機構，行星齒輪傳動機構至少具有下述部件：第一傳動級，具有：用于導入轉矩的至少一個中央的第一傳動齒輪；多個行星式設置的第二傳動齒輪，第二傳動齒輪借助于第一傳動齒輪來驅動；和第二傳動級，具有：多個行星式設置的第三傳動齒輪，第三傳動齒輪抗轉動地與第二傳動齒輪連接；第四傳動齒輪，第四傳動齒輪借助于第三傳動齒輪來驅動，其中從至少一個第一傳動齒輪到第二傳動齒輪并且從第三傳動齒輪到第四傳動齒輪進行轉速減速。借助雙級的行星齒輪傳動機構將具有大的轉速減速的高速旋轉的電動機應用在小的結構空間上。

技術領域

本發明涉及一種用于對高轉速減速的、尤其用于直接地驅動機動車輪的雙級的行星齒輪傳動機構，所述機動車輪包括進行驅動的電動機以及減速傳動機構。

背景技術

從現有技術中已知電驅動的機動車，其中在機動車輪的至少一部分中設有電動機，所述電動機驅動相應的車輪。在此不利的是，可使用的電動機非常大和/或非常重。此外，所應用的傳動機構是承受高負荷的并且同樣具有大的空間需求。然而，也已知如下電動機，所述電動機更小并且能夠輸出足夠的功率。然而，這種電動機具有下述特性：其工作在極其高的轉速范圍中，例如至超過20,000U/min(每分鐘轉數)。對于這種轉速而言，并沒有已知能夠在小的結構空間上實現適當減速的傳動機構。

發明內容

基于上述內容，本發明以下述目的為基礎：至少部分地克服從現有技術中已知的缺點。所述目的通過本發明來實現。有利地改進形式在下文中給出。

本發明涉及一種用于對高轉速減速的雙級的行星齒輪傳動機構，所述行星齒輪傳動機構至少具有下述部件：

第一傳動級，具有:

-用于導入轉矩的至少一個中央的第一傳動齒輪；

-多個行星式設置的第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪能夠借助于第一傳動齒輪來驅動；和

第二傳動級，具有：

-多個行星式設置的第三傳動齒輪，所述第三傳動齒輪與第二傳動齒輪抗轉動地連接；和

-第四傳動齒輪，所述第四傳動齒輪能夠借助于第三傳動齒輪來驅動，

其中分別從至少一個第一傳動齒輪到第二傳動齒輪進行轉速減速并且從第三傳動齒輪到第四傳動齒輪進行轉速減速。

在此提出的雙級的行星齒輪傳動機構由第一傳動級和第二傳動級組成，所述傳動級經由第二傳動齒輪和第三傳動齒輪彼此連接。轉矩導入到至少一個中央的第一傳動齒輪上，其中轉矩在此還是小的并且轉速極高，例如高于10,000U/min或者甚至高于20,000U/min。至少一個中央的第一傳動齒輪與多個對稱設置的第二傳動齒輪處于驅動連接，其中第二傳動齒輪已經比至少一個第一傳動齒輪更緩慢地轉動。

第二傳動齒輪中的多個或者全部第二傳動齒輪固定地與相應數量的第三傳動齒輪連接，使得第三傳動齒輪的轉速分別與第二傳動齒輪的轉速相同。第三傳動齒輪現在驅動第四傳動齒輪，其中第四傳動齒輪又與第三傳動齒輪相比更緩慢地轉動。

借助在此提出的雙級的行星齒輪傳動機構，高的轉速減速比是可行的，其中同時空間需求、尤其軸向的空間需求小并且各個車輪上的負荷能實現雙級的行星齒輪傳動機構的長的使用壽命。借助這種雙級的行星齒輪傳動機構超過35的減速比是可行的、優選35至45。

因此，能夠使用具有小的結構尺寸和的大的功率的電動機，所述電動機在高的轉速范圍內工作，然而具有小的轉矩。此外，在此提出的傳動機構極其小并且同時能夠將高的轉速減速到適當更低的轉速并且將低的轉矩轉變成適當更高的轉矩。因此，整體上在機動車的車輪中應用是可行的，其中重量和結構尺寸是小的。