[發明專利]可變揚程搖臂裝置

在審

• 申請號: 201410498020.6
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN105443182A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 楊思待;賴信誠;黃建智;謝欣融
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 李隆濤;蔡勝利

技術領域

本發明是有關于一種搖臂裝置，特別是指一種用于驅動氣門閥的可變揚程搖臂裝置。

背景技術

引擎單元內的氣門閥是用以調整進氣量的元件，而氣門閥開啟的位移程度稱為揚程。當引擎轉速高時，需要較高的揚程以增加吸入的空氣，并避免在閥口狹窄處流速過快而發生阻塞。當引擎轉速低時，氣流量大幅下降，需要較低的揚程以避免進氣量低使得流速緩慢，造成不易于燃燒室內形成有助于燃燒的紊流。可變揚程搖臂裝置便是用于驅動氣門閥以改變揚程的元件。

參閱圖1及圖2，一般的可變揚程搖臂裝置是裝設于一引擎單元1內。該引擎單元1包含一凸輪軸10、兩個位于同一側且與該凸輪軸10相間隔的氣門閥11，及一與該等氣門閥11設置于同一側的彈性件12。該可變揚程搖臂裝置13是設置于該凸輪軸10及該等氣門閥11之間，并包含一個一端頂抵該彈性件12的第一搖臂14、一緊鄰該第一搖臂14設置且頂抵該等氣門閥11的第二搖臂15、一個兩端分別插設于該第一、第二搖臂14、15內的轉軸16、兩個分別樞設于該第一、第二搖臂14、15上且與該凸輪軸10滾動接觸的滾輪17、一設置于該第一搖臂14內的結合銷18，及一對應該結合銷18對稱地設置于該第二搖臂15內的復位件19。

該第一搖臂14包括一第一桿件141，及一開設于該第一桿件141上且平行該凸輪軸10的液壓槽142。該第二搖臂15包括一第二桿件151，及一開設于該第二桿件151上且平行該液壓槽142的裝設槽152。該結合銷18是可滑動地設置于該液壓槽142內。該復位件19是設置于該裝設槽152內。

在低速運轉時，該凸輪軸10上尺寸較小的凸塊101會頂抵設置于該第二搖臂15上的滾輪17，并帶動該第二搖臂15以該轉軸16為軸心旋轉作動，進而驅動該等氣門閥11產生一較低的揚程，而該凸輪軸10上尺寸較大的凸塊102會頂抵設置于該第一搖臂14上的滾輪17，并帶動該第一搖臂14以該轉軸16為軸心旋轉作動，并在壓抵該彈性件12后復位。

在高速運轉時，液壓油會注入該液壓槽142內并推動該結合銷18向外凸出，進而使該結合銷18的一部分伸置該裝設槽152內并壓縮該復位件19。此時該第一、第二搖臂14、15是以該轉軸16及該結合銷18相連接，故當該凸輪軸10上尺寸較大的凸塊102頂抵設置于該第一搖臂14上的滾輪17時，該第一搖臂14以該轉軸16為軸心旋轉作動，且該轉軸16與該結合銷18之間產生一力矩，以帶動該第二搖臂15作動，進而使該第二搖臂15驅動該等氣門閥11產生一較高的揚程，以增加進氣量。當液壓油排出后，該復位件19的彈性偏移力會將該結合銷18復位至該液壓槽142內。

然而該復位件19的設置需要占用較大的空間，故該第二搖臂15需要較大的厚度來增加該裝設槽152的深度，使得重量增加，也使該第二搖臂15的轉動慣量增加，加重該轉軸16及該結合銷18的負擔。另外，該轉軸16及該結合銷18之間的距離要夠大，才能使該第一搖臂14有足夠推動該第二搖臂15的力矩，而該轉軸16及該等滾輪17之間的距離也要夠大，才能使該凸輪軸10有足夠帶動該第一、第二搖臂14、15的力矩，而當該結合銷18與該等滾輪17不在同一位置的情況下，勢必要使該第一、第二搖臂14、15朝三個不同方向延伸，以維持力矩的大小，而此舉便會增加該第一、第二搖臂14、15的重量，同樣會加重該轉軸16及結合銷18的負擔，并使配置難度增加。此外該結合銷18在未凸出該液壓槽142時，是處于可自由滑動的狀態，故有在作動過程中滑出該液壓槽142造成機件無法正常運作且發生安全問題的風險。

發明內容

因此，本發明的目的，即在提供一種可減輕搖臂重量、簡化搖臂配置，且在非結合狀態時，結合銷不會滑出的可變揚程搖臂裝置。

于是，本發明可變揚程搖臂裝置，裝設于一引擎單元內。該引擎單元包含一凸輪軸。該可變揚程搖臂裝置包含一第一搖臂、一緊鄰該第一搖臂樞設的第二搖臂、一個兩端分別插設于該第一、第二搖臂上的轉軸、一設置于該第一搖臂內且與該轉軸間隔設置的第一滾輪單元、一設置于該第二搖臂內且與該轉軸間隔設置的第二滾輪單元、一裝設于該第一滾輪單元內的磁吸件，及一可滑動地插設于該第一滾輪單元內并由可被磁力吸引的材質制成的結合銷。