[發明專利]一種高鐵接觸網用異型棘墊聯鎖防松緊固裝置

無效

• 申請號: 201410497330.6
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN104196865A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 張本義;胡鑫;何支順;陳賢達;童志強
• 申請（專利權）人: 胡鑫
• 主分類號: F16B39/12
• 分類號: F16B39/12;F16B39/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 吳甘棠

技術領域

本發明涉及緊固裝置技術領域，具體涉及一種高鐵接觸網用異型棘墊聯鎖防松緊固裝置。

背景技術

我國高速鐵路電氣化接觸網上使用的防松緊固件，主要是引進國外的技術，一般在連接的螺栓、螺母的螺紋部分于安裝旋緊前涂上一種特殊的粘膠，這種粘膠要從美國和日本進口，價格很貴，使用和保存都有期限限制。重要的是使用很麻煩，涂膠前工件要徹底清洗干凈，徹底干燥，且雨天、大霧天、大太陽天、起風天、冰凍天均不便施工。施工完后不能立即投入使用，要待粘膠凝固透徹后才能承受振動力。由于接觸網有時要調整導線與軌道的高低，緊固件就得松開和擰緊。這種涂了粘膠的螺絲一般很難用扳手松開，有時須鋸斷。

現有的其他形式的防松緊固件，如增加彈簧墊片，由于設備震動，難以持續緊固，容易發生松動而起不到緊固作用。

發明內容

本發明提供了一種高鐵接觸網用異型棘墊聯鎖防松緊固裝置，采用與主螺母旋向相反的鎖緊螺母及異型棘墊對主螺母鎖緊，主螺母在松動時產生的旋轉力促使異型棘墊帶動鎖緊螺母朝主螺母鎖緊的方向前進移動，從而阻止主螺母的松動。

本發明的技術方案在于：包括主螺栓、主螺母、棘齒墊及鎖緊螺母，所述主螺栓上設有右螺紋，所述主螺栓上靠近端部的一段右螺紋區域還設有左螺紋，所述右螺紋和左螺紋的螺徑、螺距相同，所述主螺母與所述右螺紋配合，所述鎖緊螺母與所述左螺紋配合；所述棘齒墊設于所述主螺母和鎖緊螺母之間，兩端面分別設有沿圓周方向分布的棘齒，所述棘齒的齒刃沿徑向設置。

作為本發明的優選，所述棘齒前角面向棘齒內側傾斜，與棘齒墊軸向夾角為3～5°。

作為本發明的優選，所述棘齒分為內棘齒和外棘齒，所述內棘齒和外棘齒的旋轉方向相同，內棘齒和外棘齒之間設有環形凹槽。

作為本發明的優選，所述相鄰外棘齒齒刃之間的夾角為30°，所述相鄰內棘齒齒刃與外棘齒齒刃之間的夾角為15°。

作為本發明的優選，所述棘齒墊兩端面的棘齒旋轉方向在垂直于棘齒墊軸向的平面上的投影相反。

作為本發明的優選，所述棘齒墊的齒刃硬度大于所述主螺母和鎖緊螺母的硬度。

本發明的有益效果在于：

1、由于在本裝置中設置了與主螺母旋向相反的鎖緊螺母，同時在主螺母與鎖緊螺母之間設置了帶有棘齒的異型棘墊，在主螺母發生松動時，通過異型棘墊帶動鎖緊螺母朝主螺母鎖緊的前進方向移動，形成“反鎖”，起到良好的制動防松作用。

2、異型棘墊上設有環形凹槽，將內外墊面分開，而內外墊面上的棘齒又互相錯開(錯開15度)，提高了棘墊的強度和剛度，也使各棘齒受力盡可能均勻。

3、本發明結構簡單，成本低廉，鎖緊可靠，安裝拆卸方便。適用范圍廣，能實現全天候作業，大大提高設備運營效益。

附圖說明

圖1為本裝置的整體結構示意圖。

圖2為主螺栓的局部結構示意圖。

圖3為異型棘墊的端面結構示意圖。

圖4為圖2中A—A向局部結構示意圖。

圖5為圖2中B—B向局部結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖詳細描述本發明的實施例。

如圖1所示，本實施例所述的異型棘墊聯鎖防松緊固裝置包括主螺栓1、主螺母2、棘齒墊3及鎖緊螺母4，主螺栓1上設有右螺紋11，主螺栓1上靠近端部的一段右螺紋區域還設有左螺紋12，右螺紋11和左螺紋12的螺徑、螺距相同；主螺母2與右螺紋11配合，鎖緊螺母4與左螺紋12配合；棘齒墊3設于主螺母2和鎖緊螺母4之間，兩端面分別設有沿圓周方向分布的棘齒，棘齒的齒刃34沿徑向設置。

在本實施例中，前一棘齒的后角面36尾端與后一棘齒的前角面35尾端連接，棘齒前角面35向棘齒內側傾斜，與棘齒墊軸向夾角為3～5°。

在本實施例中，棘齒分為內棘齒31和外棘齒32，內棘齒31和外棘齒32旋轉方向相同，內棘齒31和外棘齒32之間設有環形凹槽33。相鄰外棘齒32齒刃之間的夾角C2為30°，相鄰內棘齒31齒刃與外棘齒32齒刃之間的夾角C1為15°。

在本實施例中，棘齒墊3兩端面的棘齒旋轉方向在垂直于棘齒墊軸向的平面上的投影相反。

在本實施例中，棘齒墊3的硬度大于主螺母2和鎖緊螺母4的硬度。

以下詳細描述本發明的工作原理：