[發(fā)明專利]液壓控制回路和工程機械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410497277.X
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN104295547A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 歐濤
• 申請（專利權）人: 長沙中聯(lián)消防機械有限公司;中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

技術領域

本發(fā)明涉及液壓領域，更具體地，涉及液壓控制回路和包括該液壓控制回路的工程機械。

背景技術

液壓馬達和液壓缸為液壓領域常用的執(zhí)行元件，并在各種領域中有著廣泛的應用。

例如，在工程機械領域，通常利用液壓缸來實現(xiàn)部件的舉升、伸縮等動作。尤其是在如消防車或起重機中，臂架的動作常常是由控制液壓缸來實現(xiàn)。同時，為了能夠鎖定液壓缸和維持其平穩(wěn)工作，通常配合有平衡閥，起到平穩(wěn)和安全的作用。

然而，當臂架受到液壓力的作用而移動時，首先需要克服內在的靜摩擦力，當該液壓力超過最大靜摩擦力時，臂架開始移動，進而在在移動過程中受動摩擦力的作用。眾所周知的是，最大靜摩擦力大于動摩擦力的。因此，在臂架將動未動和剛進入移動時，由于臂架受力狀態(tài)的急劇變化，會導致液壓系統(tǒng)內壓力的變化，從而導致臂架的抖動現(xiàn)象。

因此，如何消除或者從一定程度上減緩執(zhí)行元件的抖動現(xiàn)象成為本領域需要解決的技術問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是在液壓領域提供一種能夠減緩執(zhí)行元件抖動現(xiàn)象的技術方案。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種液壓控制回路，該液壓控制回路包括：執(zhí)行元件，該執(zhí)行元件具有第一工作油口和第二工作油口；主閥，該主閥通過第一油路和第二油路分別與執(zhí)行元件的第一工作油口和第二工作油口連接；和第一液控鎖止元件和第二液控鎖止元件，該第一液控鎖止元件和第二液控鎖止元件分別串聯(lián)在所述第一油路和第二油路中，所述第一液控鎖止元件的控制口與所述第二油路連通，所述第二液控鎖止元件的控制口與所述第一油路連通；其中所述液壓控制回路還包括第三鎖止元件，該第三鎖止元件串聯(lián)在所述第一油路中并與所述第一液控鎖止元件并聯(lián)連接，所述第三鎖止元件能夠在所述第一液控鎖止元件開啟之前開啟。

優(yōu)選地，所述第三鎖止元件為第三液控鎖止元件，該第三液控鎖止元件的控制口與所述第二油路連通并且所述第三液控鎖止元件的開啟壓力小于所述第一液控鎖止元件的開啟壓力。

優(yōu)選地，所述液壓控制回路還包括第四液控鎖止元件，該第四液控鎖止元件串聯(lián)于所述第二油路中并與所述第二液控鎖止元件并聯(lián)連接，所述第四液控鎖止元件的控制口與所述第一油路連通并且所述第四鎖止元件的開啟壓力小于所述第二鎖止元件的開啟壓力。

優(yōu)選地，所述第一液控鎖止元件、第二液控鎖止元件、第三液控鎖止元件和第四液控鎖止元件分別為液控單向閥或平衡閥。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行元件為液壓缸，所述第一工作油口連通于該液壓缸的無桿腔和有桿腔中的一者，所述第二工作油口連通于所述液壓缸的無桿腔和有桿腔中的另一者。

優(yōu)選地，所述執(zhí)行元件為液壓馬達。

本發(fā)明還提供了一種工程機械，其中該工程車輛設置有本發(fā)明所提供的上述液壓控制回路。

優(yōu)選地，上述工程車輛為消防車。

通過上述技術方案，當執(zhí)行元件在啟動時，系統(tǒng)液壓油能夠順利地進入執(zhí)行元件，而在回油時，通過設計回油路中鎖止元件的不同開啟順序，以獲得執(zhí)行元件的穩(wěn)定啟動。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明所提供的液壓控制回路包括：執(zhí)行元件103，該執(zhí)行元件103具有第一工作油口101和第二工作油口102；主閥100，該主閥100通過第一油路104和第二油路105分別與執(zhí)行元件103的第一工作油口101和第二工作油口102連接；以及第一液控鎖止元件106和第二液控鎖止元件107，該第一液控鎖止元件106和第二液控鎖止元件107分別串聯(lián)在第一油路104和第二油路105中，第一液控鎖止元件106的控制口與第二油路105連通，第二液控鎖止元件107的控制口與第一油路104連通。

主閥100通常為換向閥，當主閥100的閥芯動作時，能夠控制執(zhí)行元件103的運行狀態(tài)。例如，當執(zhí)行元件103為液壓缸時，能夠控制其液壓桿的伸出或縮回；當執(zhí)行元件103為液壓馬達時，可以控制其正轉或反轉。