[發明專利]單缸二沖程水冷發動機

有效

• 申請號: 201410496810.0
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN104295370B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 鄧六學;程中云
• 申請（專利權）人: 廣西特飛云天航空動力科技有限公司
• 主分類號: F02B75/16
• 分類號: F02B75/16;F02B75/02;F02F7/00;F02F1/00
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 劉小紅;黎志紅

本發明涉及動力沖浪板或摩托艇用發動機，即一種單缸二沖程水冷發動機，在曲軸箱的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承，在單向軸承上安裝有減速齒輪，該減速齒輪與啟動電機的輸出軸上的驅動齒輪嚙合；在曲軸兩側的曲軸箱上設置有發動機氣缸和化油器；所述化油器通過進氣管道與曲軸箱的進氣口連通，在進氣管道與曲軸箱的進氣口之間設置有進氣簧片閥；所述曲軸箱和/或發動機氣缸外殼上設置有用于與固定于發動機艙中的固定架連接的支架安裝孔，所述發動機氣缸外殼上設置有與發動機氣缸的內腔連通的冷卻水出口、冷卻水進口和排氣導管。由于所述結構緊湊使得本結構縮小了體積、降低了整體質量，提高了轉速和輸出功率。

技術領域

本發明涉及動力沖浪板或摩托艇用發動機，尤其是一種結構緊湊、縮小體積、降低整體質量、提高轉速和輸出功率的單缸二沖程水冷發動機。

背景技術

沖浪運動由于其驚險刺激和有效鍛煉身體備受人們的喜愛。普通的沖浪板必須借組風浪的推力才能夠使用，當無風浪或風浪較小時，沖浪板就失去了其應有的公用。為實現在無風浪或風浪較小時也能夠盡情的沖浪，現有技術的動力沖浪板一種采用發動機作為動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行；該類型的動力沖浪板一般包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，船體組件為扁長橢圓形流線式中空結構，船體組件上面中部位置設有本體大蓋，動力裝置設置在船體內中空部位，船體組件的頭部設有導流罩，操縱手柄通過拉索管聯接在導流罩上，船體組件下面的尾部設有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設有左側翼、右側翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設有控制開關，沖浪時操作性、娛樂性強。

以往的水上動力運動器材，大都采用現有的踏板摩托車發動機，帶減速機構和復雜的啟動、變速、消音等結構，重量達到20公斤左右，轉速低，功率低，結構復雜，并且體積大，使動力運動器材的發動機艙尺寸加大，船體重量大為增加、以國內現有的昆山美吉動力沖浪板為例，其最輕的產品重量都達到75KG。嚴重制約動力沖浪板或摩托艇向輕質量小體積方向發展

綜上所述，現有技術的動力沖浪板或摩托艇用發動機質量大，轉速低，功率低，結構復雜，并且體積大，不利于動力沖浪板或摩托艇向輕質量小體積方向發展。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構緊湊、縮小體積、降低整體質量、提高轉速和輸出功率的單缸二沖程水冷發動機。

為實現本發明上述目的而采用的技術方案是：一種單缸二沖程水冷發動機，包括曲軸箱、啟動電機、化油器和發動機氣缸；其中：在曲軸箱的曲軸輸出端的另一端固定有單向軸承，在單向軸承上安裝有減速齒輪，該減速齒輪與啟動電機的輸出軸上的驅動齒輪嚙合；

該化油器的中心線與曲軸箱的中心線形成30°夾角，所述發動機氣缸的中心線與曲軸箱的中心線重合；所述啟動電機位于化油器與曲軸箱之間的夾角處；

所述化油器通過進氣管道與曲軸箱的進氣口連通，在進氣管道與曲軸箱的進氣口之間設置有進氣簧片閥；

所述曲軸箱和發動機氣缸外殼上設置有用于與固定于發動機艙中的固定架連接的支架安裝孔，所述發動機氣缸外殼上設置有與發動機氣缸的內腔連通的冷卻水出口、冷卻水進口和排氣導管。

所訴發動機的曲軸輸出端有聯軸器，直接與噴水推進泵的旋轉軸連接，無任何減速機構。

由于上述結構，結構緊湊、縮小了體積、降低了整體質量，提高了轉速和輸出功率。

附圖說明

本發明可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的右視結構示意圖。

圖3為圖1的俯視結構示意圖。