[發明專利]動力沖浪板電控控制系統

在審

• 申請號: 201410496500.9
• 申請日: 2014-09-25
• 公開（公告）號: CN104260869A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 鄧六學;程中云
• 申請（專利權）人: 重慶特飛航空動力科技有限公司
• 主分類號: B63H21/21
• 分類號: B63H21/21;B63B35/79
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 劉小紅

技術領域

本發明屬于動力沖浪板控制技術領域，尤其是一種適用于組合式動力沖浪板的低成本、結構簡單可靠、安全舒適的動力沖浪板電控控制系統。

背景技術

現有技術的動力沖浪板（如國內的昆山美吉）是一種采用踏板摩托車發動機作為動力的整體式動力沖浪板；該類型的動力沖浪板控制系統大多采用摩托車發動機控制元件分散布置在發動機艙，油門大小靠油門拉索控制調節的拉索式控制系統，。

在國際上的現有動力沖浪板也均為整體式，尺寸大，不便于攜帶和使用，拉索控制油門的方式因油門拉索不便于在拉索中間截斷和連接不適用于組合式動力沖浪板的控制，還沒有看到一款采用組合方式的動力沖浪板面世，也沒有適用于組合式動力沖浪板的控制系統。

發明內容

針對以上現有技術中的不足，本發明的目的在于提供一種低成本、結構簡單可靠、安全舒適的動力沖浪板電控控制系統。本發明的技術方案如下：一種動力沖浪板電控控制系統，其包括沖浪板浮力板體、控制手柄、集成有單片機的控制器、電纜、?拉繩及二沖程水冷發動機；

其中，所述控制手柄包括控制開關、油門扳機、油門扳機位置傳感器；所述拉繩一端與沖浪板浮力板體的前端相連接，一端與控制手柄相連接，所述集成有單片機的控制器通過電纜與位于控制手柄頂部的控制開關電連接并導通，所述控制開關與油門扳機相對應的設置于控制手柄的兩側，同時所述油門扳機處還設置有油門扳機位置傳感器，所述油門扳機位置傳感器和油門扳機也通過電纜與控制器相導通；

當所述動力沖浪板為組合式動力沖浪板時，所述組合式動力沖浪板包括后板體及前板體，所述控制器在后板體和前板體的組合處還設置有用于連接前后板體電纜的電纜防水接頭，所述控制器及二沖程水冷發動機均設置于后板體上，所述控制手柄及拉繩設置于前板體上。

進一步的，所述二沖程水冷發動機包括曲軸位置傳感器、啟動電機、火花塞及油門執行機構，所述二沖程水冷發動機的曲軸位置傳感器、啟動電機、火花塞及油門執行機構通過若干根帶有電纜防水接頭的電纜形成電纜組與集成有單片機的控制器相連接并導通。

進一步的，所述集成單片機的控制器包括密閉的控制器殼體及位于該控制器殼體內的集成電路板，其中所述集成電路板上集成有單片機、發動機啟動和點火控制電路、動力電池組、點火高壓包、油門控制電路、電池組充放電保護電路、電子控制單元及水泵控制電路；在所述控制器殼體內還設置有密閉的控制器邊蓋，所述控制器邊蓋通過螺釘固定在控制器殼體上，所述控制器邊蓋上設置有供導線穿出的密封連接頭；

在與控制器邊蓋相鄰的控制器殼體的一側壁上設置有碗型硅膠膜片，所述碗型硅膠膜片通過壓板和螺釘固定在所述控制器殼體的側壁上的通孔處。

??????進一步的，所述控制開關與控制器之間有電連接，控制開關的輸出信號發送給控制器作為控制器的輸入信號；所述油門扳機位置傳感器與控制器之間有電連接，油門扳機位置傳感器的輸出信號發送給控制器作為控制器的輸入信號。???????

本發明的優點及有益效果如下：

1、控制器在控制手柄和發動機的啟動電機、曲軸位置傳感器、火花塞、油門執行機構等的配合下能實現對發動機的密碼解鎖、啟動、數字式點火、熄火、油門大小控制、落水安全熄火等功能；防水外殼將控制器的內部電路板與發動機艙的潮濕環境隔離，內部電路板包含單片機、基于單片機的密碼解鎖、啟動單元、點火及點火正時調整單元、電池組充防電保護單元、油門控制單元、啟動繼電器、高壓包、電池組，連接電纜組將控制器與外部的控制手柄、啟動電機、火花塞、曲軸位置傳感器、油門執行機構等連接起來，電纜防水接頭可以避免控制器輸出短路和輸入信號錯誤。

???2、控制手柄包含多用途控制開關、油門扳機位置傳感器，多功能控制開關在控制系統正常工作前需使用人員按密碼規律進行通斷，發送密碼信號給控制器，對控制器進行解鎖，防止小孩和未經授權的使用，提高安全性；控制器解鎖后，人握住控制手柄時多用途開關自然接通，控制器給啟動電機通電，發動機啟動，只要一直握著控制手柄，多功能控制開關一直接通，控制器一直輸出點火信號給發動機火花塞，發動機一直運轉；操作人員松開手柄、或落水手離開控制手柄，多功能控制開關立馬斷開，發動機熄火，起到安全熄火的功能；油門扳機位置傳感器發送油門位置信號給帶單片機的控制器，控制器再將控制信號發送給油門執行機構，控制發動機油門大小。??