[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輪在線倒角裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410496478.8
• 申請(qǐng)日: 2014-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104439374A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛博文;叢晉鈞;郭建東;魯月新;王永寧;朱志華;李昌海;周成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中信戴卡寧波輪轂制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23B39/16
• 分類(lèi)號(hào): B23B39/16;B23B47/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種切削裝置，具體地說(shuō)是一種車(chē)輪切削裝置。

背景技術(shù)

在鋁合金車(chē)輪的機(jī)加工生產(chǎn)過(guò)程中，車(chē)床和加工中心的節(jié)拍匹配越來(lái)越被人們所重視，因?yàn)樗苯佑绊懼a(chǎn)量的提升。隨著車(chē)削刀具性能的不斷進(jìn)步和提升，使得車(chē)輪車(chē)削工序的時(shí)間越來(lái)越少，這直接向加工中心鉆孔工序提出了挑戰(zhàn)，而在鉆孔工序中用時(shí)較多的即是各個(gè)螺栓孔的倒角工步，傳統(tǒng)的加工方法是用倒角鉆頭逐個(gè)將其進(jìn)行加工，加工效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種車(chē)輪在線倒角裝置，能夠?qū)④?chē)輪各個(gè)螺栓孔同時(shí)進(jìn)行倒角。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：車(chē)輪在線倒角裝置，由機(jī)架、底板、同步機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌、左滑臺(tái)、軸、滾輪、壓板、鉆模、彈簧、下導(dǎo)柱、下導(dǎo)套、上導(dǎo)柱、上導(dǎo)套、電機(jī)、伺服電動(dòng)缸、升降板、多頭鉆、光電開(kāi)關(guān)、夾緊氣缸、右滑臺(tái)以及伺服電機(jī)組成，同步機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌都固定在底板上方；軸上方固定有滾輪，軸通過(guò)軸承座固定在左滑臺(tái)和右滑臺(tái)上方，兩個(gè)滑臺(tái)下方分別與同步機(jī)構(gòu)連接；夾緊氣缸固定在機(jī)架右側(cè)，夾緊氣缸輸出桿與右側(cè)滑臺(tái)相連，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)滑臺(tái)的同步運(yùn)動(dòng)；伺服電機(jī)設(shè)置在右側(cè)滑臺(tái)的下方，驅(qū)動(dòng)其中的一根軸帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

壓板上安裝鉆模，壓板上方固定有四根下導(dǎo)柱，與下導(dǎo)柱配合的四個(gè)下導(dǎo)套安裝在升降板上；彈簧套在下導(dǎo)柱的外側(cè)；與鉆模配合的多頭鉆固定在升降板上，電機(jī)與其連接驅(qū)動(dòng)各個(gè)鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)；四根上導(dǎo)柱同樣固定在升降板上方，與其配合的四個(gè)下導(dǎo)套安裝在機(jī)架的頂端；兩個(gè)伺服電動(dòng)缸也安裝在機(jī)架的頂端，伺服電動(dòng)缸輸出桿與升降板的上方鉸接。

實(shí)際使用時(shí)，傳感器使車(chē)輪定位后夾緊氣缸驅(qū)動(dòng)同步機(jī)構(gòu)以及四個(gè)滾輪將車(chē)輪同步夾緊，伺服電機(jī)使其旋轉(zhuǎn)，當(dāng)光電開(kāi)關(guān)檢測(cè)到車(chē)輪氣門(mén)孔時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鉆模正好與各個(gè)螺栓孔的位置對(duì)應(yīng)；伺服電機(jī)通過(guò)上導(dǎo)柱和下導(dǎo)柱使壓板的下表面與車(chē)輪法蘭面貼合，然后電機(jī)驅(qū)動(dòng)多頭鉆同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明在使用中能夠?qū)④?chē)輪各個(gè)螺栓孔同時(shí)進(jìn)行倒角，不僅加工效率高，而且具有工藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低，性能安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種車(chē)輪在線倒角裝置的主視圖。

圖2是本發(fā)明一種車(chē)輪在線倒角裝置的左視圖。

圖中，1－機(jī)架、2－底板、3－同步機(jī)構(gòu)、4－導(dǎo)軌、5－左滑臺(tái)、6－軸、7－滾輪、8－壓板、9－鉆模、10－彈簧、11－下導(dǎo)柱、12－下導(dǎo)套、13－上導(dǎo)柱、14－上導(dǎo)套、15－電機(jī)、16－伺服電動(dòng)缸、17－升降板、18－多頭鉆、19－光電開(kāi)關(guān)、20－夾緊氣缸、21－右滑臺(tái)、22－伺服電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。

該裝置由機(jī)架1、底板2、同步機(jī)構(gòu)3、導(dǎo)軌4、左滑臺(tái)5、軸6、滾輪7、壓板8、鉆模9、彈簧10、下導(dǎo)柱11、下導(dǎo)套12、上導(dǎo)柱13、上導(dǎo)套14、電機(jī)15、伺服電動(dòng)缸16、升降板17、多頭鉆18、光電開(kāi)關(guān)19、夾緊氣缸20、右滑臺(tái)21以及伺服電機(jī)22所組成，同步機(jī)構(gòu)3和導(dǎo)軌4都固定在底板2上方；上方分別固定有滾輪7的四根軸6都通過(guò)軸承座固定在左滑臺(tái)5和右滑臺(tái)21上方，兩個(gè)滑臺(tái)下方分別與同步機(jī)構(gòu)3連接；夾緊氣缸20固定在機(jī)架1右側(cè)，夾緊氣缸20輸出桿與右側(cè)滑臺(tái)21相連，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)滑臺(tái)的同步運(yùn)動(dòng)；伺服電機(jī)22安裝在右側(cè)滑臺(tái)21的下方，驅(qū)動(dòng)其中的一根軸帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

壓板8安裝有若干個(gè)鉆模9，壓板8上方固定有四根下導(dǎo)柱11，與下導(dǎo)柱11配合的四個(gè)下導(dǎo)套12安裝在升降板17上；彈簧10套在下導(dǎo)柱11的外側(cè)；與鉆模9配合的多頭鉆18固定在升降板17上，電機(jī)15驅(qū)動(dòng)鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)；四根上導(dǎo)柱13同樣固定在升降板17上方，與上導(dǎo)柱13配合的四個(gè)下導(dǎo)套12安裝在機(jī)架1的頂端；兩個(gè)伺服電動(dòng)缸16也安裝在機(jī)架1的頂端，伺服電動(dòng)缸16輸出桿與升降板17的上方鉸接。

在工作過(guò)程中，傳感器使車(chē)輪定位后夾緊氣缸20驅(qū)動(dòng)同步機(jī)構(gòu)3以及四個(gè)滾輪7將車(chē)輪同步夾緊，伺服電機(jī)22使其旋轉(zhuǎn)，當(dāng)光電開(kāi)關(guān)19檢測(cè)到車(chē)輪氣門(mén)孔時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鉆模9正好與各個(gè)螺栓孔的位置對(duì)應(yīng)；伺服電機(jī)22通過(guò)上導(dǎo)柱13和下導(dǎo)柱11使壓板8的下表面與車(chē)輪法蘭面貼合，然后電機(jī)15驅(qū)動(dòng)多頭鉆18同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。