[發(fā)明專利]地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410496027.4
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN104265304A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李剛;孫世豪;張立青;韓勇;章遠(yuǎn)方;王浩;萬鵬;王玲;耿冬梅;孫振宇
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;北京鐵五院工程機(jī)械有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/10
• 代理公司: 北京凱特來知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭哲;趙鎮(zhèn)勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種地鐵圓弧形隧道斷面加固技術(shù)，尤其涉及一種地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，隧道大多采用盾構(gòu)開挖施工，其隧道斷面大部分為圓弧形斷面，施工領(lǐng)域涉及到鐵路、地鐵等。在管片安裝完畢后特別是在地鐵運(yùn)營期間，如果出現(xiàn)問題可能會(huì)進(jìn)行斷面加固。

現(xiàn)有技術(shù)中，還沒有一種安裝結(jié)構(gòu)物的加固設(shè)備用于完成此工作。大部分采用臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)完成。

上述現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下缺點(diǎn)：

采用臨時(shí)支撐費(fèi)時(shí)費(fèi)力、不能移動(dòng)、加固物一般比較沉重，在施工后的隧道斷面內(nèi)起重車輛無法支撐，起升車輛也不便應(yīng)用，制約了施工的進(jìn)行，采用簡易的方法很容易傷害人身安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵運(yùn)營前后的斷面加固、結(jié)構(gòu)簡單、便于施工的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，包括主結(jié)構(gòu)，所述主結(jié)構(gòu)下部的兩側(cè)設(shè)有行走系統(tǒng)，所述主結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的兩端分別設(shè)有伸縮系統(tǒng)，所述伸縮系統(tǒng)的外端設(shè)有抓取系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，所述主體結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有工作平臺。

由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提供的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，由于主結(jié)構(gòu)下部的兩側(cè)設(shè)有行走系統(tǒng)，主結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的兩端分別設(shè)有伸縮系統(tǒng)，伸縮系統(tǒng)的外端設(shè)有抓取系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，主體結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有工作平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵運(yùn)營前后的斷面加固，結(jié)構(gòu)簡單、樣式美觀、便于施工、無需設(shè)置臨時(shí)支撐及軌道。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中伸縮系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例中行走系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例中調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、行走系統(tǒng)，2、主結(jié)構(gòu)，3、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，4、伸縮系統(tǒng)，5、行走系統(tǒng)，6、抓取系統(tǒng)，7、調(diào)整系統(tǒng)，8、工作平臺，9、爬梯，10、加固物。

具體實(shí)施方式

下面將對本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本發(fā)明的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，其較佳的具體實(shí)施方式是：

包括主結(jié)構(gòu)，所述主結(jié)構(gòu)下部的兩側(cè)設(shè)有行走系統(tǒng)，所述主結(jié)構(gòu)的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的兩端分別設(shè)有伸縮系統(tǒng)，所述伸縮系統(tǒng)的外端設(shè)有抓取系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，所述主體結(jié)構(gòu)的上部設(shè)有工作平臺。

所述行走系統(tǒng)為無軌行走系統(tǒng)。

所述工作平臺的一側(cè)設(shè)有爬梯。

還包括主控系統(tǒng)。

本發(fā)明的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，有利于提高施工效率，降低成本，有效的保護(hù)人身安全，為地鐵隧道圓弧形斷面加固提供了幫助。

具體實(shí)施例：

如圖1至圖5所示，包括無軌行走系統(tǒng)、主結(jié)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、伸縮系統(tǒng)、抓取系統(tǒng)、調(diào)整系統(tǒng)以及工作平臺等，設(shè)備通過無軌行走裝置走行至加固位置，通過旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)將抓取系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)至下部與現(xiàn)場加固物連接，并旋轉(zhuǎn)至適當(dāng)位置，伸縮系統(tǒng)伸出對位，通過調(diào)整系統(tǒng)精確調(diào)整，操作人員在工作平臺上安裝結(jié)構(gòu)物。能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵運(yùn)營前后的斷面加固，加固設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、樣式美觀、便于施工、無需設(shè)置臨時(shí)支撐及軌道。

所述旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括：旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、伸縮系統(tǒng)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠使加固物旋轉(zhuǎn)至圓弧形斷面任意位置；伸縮系統(tǒng)將加固物頂至管片內(nèi)壁貼緊。

所述行走系統(tǒng)行走在圓弧形斷面上；

所述調(diào)整系統(tǒng)能夠使使加固物精確對位；

所述圓弧形斷面為盾構(gòu)開挖后或管片襯砌后形成的斷面。

本發(fā)明的地鐵圓弧形斷面加固施工設(shè)備，可以作為地鐵圓弧形斷面加固設(shè)備應(yīng)用于軌道交通建筑領(lǐng)域(鐵路、地鐵施工均能涉及)，尤其適用于地鐵施工，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，樣式美觀，便于施工，無需設(shè)置臨時(shí)支撐軌道，有效的保護(hù)了盾構(gòu)管片，降低了施工成本，大大提高施工效率，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵圓弧形隧道斷面內(nèi)通用。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。