[發明專利]一種機動車消聲器

有效

• 申請號: 201410493250.3
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN104265430A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 馬果;莫建偉;楊迪新;羅靜
• 申請（專利權）人: 柳州五菱汽車有限責任公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及機動車配件技術領域，特別涉及一種機動車消聲器。

背景技術

消聲器是機動車的重要功能組件之一，而隨著使用需求的不斷提高，消聲器的工作性能也日益受到人們的廣泛關注。

目前現有的消聲器裝配結構中，為避免筒體銹蝕和穿孔，通常會采用內插管排水或單層筒體最低點打孔排水兩種方式來排除筒體內的積水。通常情況下，筒體采用內插管排水時要求內插管布置于筒體內部高氣壓腔，但高氣壓腔并不一定是筒體積水最深處，導致無法徹底將積水排凈；若采用單層筒體在最低點打孔的方式，雖然可以排凈積水，但存在單層筒體消聲性能差的問題，易產生筒體輻射噪聲超標問題。

因此，如何提供一種積水排除及時徹底且消聲性能較好的消聲器是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種機動車消聲器，該機動車消聲器的積水排除較為及時徹底，且其消聲性能較好。

為解決上述技術問題，本發明提供一種機動車消聲器，包括相互配合的筒體、進氣管和排氣管，所述筒體的底部最低點處設有排水孔，所述排水孔內插裝固定有鉚釘，所述鉚釘的中部沿其徑向貫穿有通孔；

所述筒體包括自內而外套裝適配并緊密貼合的內殼體和外殼體，且所述內殼體和所述外殼體通過所述鉚釘鉚接固定。

優選地，所述筒體為沖壓成型件。

優選地，所述鉚釘為不銹鋼制件。

相對上述背景技術，本發明所提供的機動車消聲器，包括相互配合的筒體、進氣管和排氣管，所述筒體的底部最低點處設有排水孔，所述排水孔內插裝固定有鉚釘，所述鉚釘的中部沿其徑向貫穿有通孔；所述筒體包括自內而外套裝適配并緊密貼合的內殼體和外殼體，且所述內殼體和所述外殼體通過所述鉚釘鉚接固定。設備工作過程中，筒體內的積水經由所述通孔排出，由于所述鉚釘位于筒體的底部最低點，使得其積水排放較為徹底有效；同時，通過所述鉚釘將內殼體與外殼體鉚接固定，能夠保證內殼體與外殼體緊密貼合并避免內殼體與外殼體浸水，進而防止浸水銹蝕殼體，并防止因雙層殼體結構浸水后水分高溫汽化而產生殼體鼓包變形而導致的消聲器失效或異響現象，從而顯著提高了所述機動車消聲器的耐腐蝕性和工作可靠性，此外，雙層殼體結構也使得所述機動車消聲器的消聲性能得以相應提高。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一種具體實施方式所提供的機動車消聲器的裝配結構仰視圖；

圖2為圖1的結構側視圖；

圖3為圖2中A部分的局部結構放大示意圖。

具體實施方式

本發明的核心是提供一種機動車消聲器，該機動車消聲器的積水排除較為及時徹底，且其消聲性能較好。

為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。

請參考圖1、圖2和圖3，圖1為本發明一種具體實施方式所提供的機動車消聲器的裝配結構仰視圖；圖2為圖1的結構側視圖；圖3為圖2中A部分的局部結構放大示意圖。

在具體實施方式中，本發明所提供的機動車消聲器，包括相互配合的筒體11、進氣管12和排氣管13，筒體11的底部最低點處設有排水孔113，排水孔113內插裝固定有鉚釘14，鉚釘14的中部沿其徑向貫穿有通孔141；筒體11包括自內而外套裝適配并緊密貼合的內殼體111和外殼體112，且內殼體111和外殼體112通過鉚釘14鉚接固定。設備工作過程中，筒體11內的積水經由通孔141排出，由于鉚釘14位于筒體11的底部最低點，使得其積水排放較為徹底有效；同時，通過鉚釘14將內殼體111與外殼體112鉚接固定，能夠保證內殼體111與外殼體112緊密貼合并避免內殼體111與外殼體112浸水，進而防止浸水銹蝕殼體，并防止因雙層殼體結構浸水后水分高溫汽化而產生殼體鼓包變形而導致的消聲器失效或異響現象，從而顯著提高了機動車消聲器的耐腐蝕性和工作可靠性，此外，雙層殼體結構也使得機動車消聲器的消聲性能得以相應提高。

進一步地，筒體11為沖壓成型件。該種沖壓成型件的結構強度較高，且其成型度和結構密閉性較好。