[發明專利]機艙罩及其制作方法及使用該機艙罩的風力發電機

在審

• 申請號: 201410492672.9
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN104265581A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 張明輝;仝世偉;史航;程林志;王凱
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;許繼集團有限公司;許昌許繼風電科技有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00;B29C70/36
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本發明涉及一種機艙罩及其制作方法及使用該機艙罩的風力發電機。

背景技術

眾所周知，現有的風力發電機的塔架的頂部具有機艙罩，機艙罩內安裝有各種部件，其中一個部件為發電機，發電機的轉軸連接至具有若干風力葉片的轉子。機艙罩主要其中包含其內各部件的作用，機艙罩的結構是否合理也是決定方風力發電機性能的關鍵。現有的機艙罩由幾片弧形機艙罩板拼接而成，弧形機艙罩板由玻璃鋼制成，在弧形機艙罩板的內側預埋有金屬件，金屬件通過連接螺栓與主機架相連從而實現機艙罩固定于主機架上。現有的這種機艙罩存在的問題在于：由于金屬件與弧形機艙罩板屬于不同材質，其二者的連接能力有限，在使用過程中，由于風機振動容易造成金屬件與風機罩板產生剝離，從而降低了機艙罩的整體強度，導致機艙罩與主機架連接處產生斷裂最后與主機產生脫離；金屬件與主機架之間采用連接螺栓連接，金屬件為剛性件，裝配過程中由于裝配誤差易發生錯孔現象，從而影響機艙罩的裝配，降低了機艙罩的裝配效率；金屬件起不到增加機艙罩板結構強度的作用，反而金屬件的種類較重，造成機艙罩的整體重量較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種機艙罩，以解決現有技術中金屬件不能增加弧形機艙罩板結構強度且重量較重的問題；本發明的目的還在于提供一種該機艙罩的制作方法及使用該機艙罩的風力發電機。

為了解決上述問題，本發明中機艙罩的技術方案為：

機艙罩，包括由玻璃鋼制成的弧形機艙罩板，機艙罩包括由玻璃鋼制成的加強件，加強件具有與弧形機艙罩板的內側面弧度適配的配合面，加強件的側面通過連接玻璃鋼與所述弧形機艙罩板連接成整體結構。

在垂直于弧形機艙罩板的弧度延伸方向上所述加強件的截面形狀為U形，所述配合面由U形的加強件的底面構成。

U形的加強件的兩側壁端部一體外翻有相對或相背設置的翻沿結構。

本發明中風力發電機的技術方案為：

風力發電機，包括機艙罩，機艙罩包括由玻璃鋼制成的弧形機艙罩板，機艙罩包括由玻璃鋼制成的加強件，加強件具有與弧形機艙罩板的內側面弧度適配的配合面，加強件的側面通過連接玻璃鋼與所述弧形機艙罩板連接成整體結構。

在垂直于弧形機艙罩板的弧度延伸方向上所述加強件的截面形狀為U形，所述配合面由U形的加強件的底面構成。

U形的加強件的兩側壁端部一體外翻有相對或相背設置的翻沿結構。

本發明中機艙罩的制作方法的技術方案為：

機艙罩的制作方法，該方法包括以下步驟，第一步，在機艙罩板制作模具中鋪設罩板玻璃纖維；第二步，將由玻璃鋼制成的加強件置于罩板玻璃纖維上，加強件的配合面與罩板玻璃纖維的內側面接觸配合；第三步，在加強件的側面與罩板玻璃纖維之間鋪設連接玻璃纖維；第四步；通過真空灌注工藝對罩板玻璃纖維和連接玻璃纖維灌注樹脂，罩板玻璃纖維固化后形成弧形機艙罩板，連接玻璃纖維固化后形成連接玻璃鋼而使加強件與弧形機艙罩板形成整體結構。

在垂直于弧形機艙罩板的弧度延伸方向上所述加強件的截面形狀為U形，所述配合面由U形的加強件的底面構成，U形的加強件的兩側壁端部一體外翻有相對或相背設置的翻沿結構。

機艙罩的制作方法，該方法包括以下步驟，第一步，鋪設浸有樹脂的罩板玻璃纖維；第二步，將由玻璃鋼制成的加強件置于罩板玻璃纖維上，加強件的配合面通過樹脂與罩板玻璃纖維粘接；第三步，加強件上于配合面的相對兩側面通過浸有樹脂的連接玻璃纖維與罩板玻璃纖維連接；第四步；罩板玻璃纖維固化后形成弧形機艙罩板，連接玻璃纖維固化后形成連接玻璃鋼而使加強件與弧形機艙罩板形成整體結構。

在垂直于弧形機艙罩板的弧度延伸方向上所述加強件的截面形狀為U形，所述配合面由U形的加強件的底面構成，U形的加強件的兩側壁端部一體外翻有相對或相背設置的翻沿結構。

本發明的有益效果為：加強件由玻璃鋼制成，因此可以通過浸有樹脂的連接玻璃纖維將加強件與弧形機艙罩板固化成一體結構，保證了兩者之間的連接強度，加強件同時還起著加強筋的作用，可以增加弧形機艙罩板的結構強度，同時也可以盡可能降低機艙罩的重量。

附圖說明

圖1是本發明中弧形機艙罩板與加強件的配合示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖3是圖1的右視圖；

圖4是本發明中機艙罩的制作示意圖。?

具體實施方式