[發明專利]在動態機場移動地圖顯示器上顯示機場特征的系統和方法

有效

• 申請號: 201410492456.4
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN104443407B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: R.哈特瓦;M.齊亞尼克
• 申請（專利權）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: B64D43/00
• 分類號: B64D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 申屠偉進;劉春元

本發明涉及在動態機場移動地圖顯示器上顯示機場特征的系統和方法。提供了一種用于在飛機地面機動期間（諸如當在跑道或滑行道上滑行時）增強飛機上的態勢感知的方法和設備。當飛機速度小于預定速度（V1）時，包括在從飛機延伸第一預定距離（D1）的第一機場區域中的機場特征的三維視圖被渲染。當飛機速度超過V1時，包括在延伸超過D1的第二機場區域中的機場特征的三維視圖被渲染。

技術領域

在此描述的主題的實施例一般地涉及航空電子設備系統，諸如飛行顯示系統，并且特別地涉及生成三維（3D）機場移動地圖（AMM）的動態合成顯示的飛行駕駛艙顯示系統。

背景技術

用于交通工具（諸如，飛機或飛船）的現代飛行駕駛艙顯示器顯示相當大量信息，諸如，交通工具位置、速度、海拔高度、導航、目標和地形信息。3-D AMM顯示機場環境的合成示圖，其增強了在滑行操作和最終進場二者期間的機組人員位置和態勢感知。已知的是飛行員可以把3D AMM視為來自內部飛行駕駛艙的虛擬圖像（被稱為利己示圖或常規合成顯示（SVD））或視為來自飛機后面和上面的視圖（被稱為外向視圖）。所述外向視圖在滑行操作期間是優選的，并且所述地圖提供各種特征的表示，包括例如跑道、當前和相鄰滑行道、即將到來的跑道和滑行道中心線、跑道標記、跑道標志和標識記號、跑道外等待（hold short）線、飛機停泊位、機場結構、跑道入侵熱點等。

目前，隨著飛機接近，地圖上的特征以與飛機前部的指定（例如，固定）的距離融入到視圖中。然而，不存在針對飛機對地速度的補償。因此，對地速度對關鍵特征（諸如，跑道和滑行道記號、跑道入侵熱點等）何時被顯示沒有影響。

相應地，將期望通過提供機載航空電子設備系統和方法（該系統和方法繼而給機組人員提供機場環境的各種特征的更及時的圖形表示）來增加飛行員的態勢感知。將進一步期望提供改進的AMM，其考慮了飛機對地速度以確定顯示特征的開始或漸顯，其目前基于與飛機的距離。此外，根據結合附圖以及之前的技術領域和背景進行的后續詳細描述以及所附權利要求，其它期望特征和特性將變得顯而易見。

發明內容

提供了一種用于在飛機地面機動期間增強飛機上的態勢感知的方法。該方法包括：響應于飛機達到超過預定速度的速度而增加三維飛行駕駛艙顯示器的視場深度。

還提供一種用于在飛行駕駛艙顯示系統上顯示機場移動地圖的動態合成視圖的方法。所述方法包括：接收機場特征數據、機場速度數據和位置數據。當飛機速度小于預定速度（V1）時在顯示器上渲染包括從飛機延伸第一預定距離（D1）的第一機場區域中的機場特征的三維視圖。當飛機速度超過預定速度（V1）時，渲染包括從飛機延伸第二預定距離（D2）的第二機場區域中的機場特征的三維視圖，其中D2大于D1。

還提供一種飛行駕駛艙顯示系統，包括：飛機特征數據的第一源、飛機速度數據的第二源、飛機位置數據的第三源、和顯示器。處理器被操作地耦合到第一、第二、和第三源，以及被耦合到所述顯示器，并且被配置成：（1）訪問第一、第二、和第三源；（2）當飛機速度小于預定速度（V1）時在所述顯示器上渲染包括從飛機延伸第一預定距離（D1）的第一機場區域中的機場特征的三維視圖；以及（3）當飛機速度超過V1時在所述顯示器上渲染包括從飛機延伸第二預定距離（D2）的第二機場區域中的機場特征的三維視圖，其中D2大于D1。

附圖說明