[發明專利]測試車窗控制模塊的抗電磁干擾性能的系統及方法

有效

• 申請號: 201410492371.6
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN105510728B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 強建設
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（長春）有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 楊曉光;于靜

本發明提供了一種測試車窗控制模塊的抗電磁干擾性能的系統及方法，該系統包括：受測的車窗控制模塊及受控于車窗控制模塊的電機，所述車窗控制模塊在測試中根據所獲得的測試信號控制電機；負載，其通過牽引機構連接于電機，用于模擬受電機驅動的車窗；檢測裝置，其包括一個或多個光電器件，所述光電器件布置于電機牽引負載所經過行程的相應位置，用于檢測電機牽引負載的行程；測試終端，用于產生向車窗控制模塊發送的所述測試信號，并根據檢測裝置檢測到的行程信息獲得測試結果。

技術領域

本發明涉及一種測試電機控制模塊的抗電磁干擾性能的系統及方法，更具體地說，涉及一種測試車窗控制模塊的抗電磁干擾性能的系統及方法，該車窗控制模塊用于對驅動車窗移動的電機(例如搖窗電機，天窗電機等)進行控制。

背景技術

例如，為了了解汽車上的對諸如搖窗電機、天窗電機之類的電機進行控制的控制模塊的抗電磁干擾性能，需要對該車窗控制模塊進行電磁兼容測試。

當前，在對車窗控制模塊的電磁兼容測試過程中一般不帶負載，因此在當前的電磁兼容測試過程中不能模擬電機的實際運行狀態，從而無法監視受電機驅動的負載的行程且不能精確地監視電機的運行狀態，或者在帶負載的情況下，只監視行程的起點和終點，而無法精確監控負載的整個行程。

發明內容

為了解決上述在電磁兼容測試過程中無法監視電機的整個實際運行狀態的問題，本發明提供了一種用于對車窗控制模塊的抗電磁干擾性能進行測試的系統，包括：受測的車窗控制模塊及受控于車窗控制模塊的電機，所述車窗控制模塊在測試中根據所獲得的測試信號控制電機；負載，其通過牽引機構連接于電機，用于模擬受電機驅動的車窗；檢測裝置，其包括一個或多個光電器件，所述光電器件布置于電機牽引負載所經過行程的相應位置，用于檢測電機牽引負載的行程；測試終端，用于產生向車窗控制模塊發送的所述測試信號，并根據檢測裝置檢測到的行程信息獲得測試結果。

本發明還提供了一種用于對車窗控制模塊的抗電磁干擾性能進行測試的方法，包括：建立抗電磁干擾性能測試的測試環境；將負載通過牽引機構連接于電機，以模擬受電機驅動的車窗；在測試環境中運行車窗控制模塊，并通過光電信號檢測受控于車窗控制模塊的電機牽引負載所經過的行程；根據檢測到的行程信息獲得測試結果。

通過本發明，可以在車窗控制模塊的電磁兼容測試過程中模擬真實負載且精確監控負載的整個行程，以便精確地監視電機的整個運行狀態，從而可以精確地評估車窗控制模塊的抗電磁干擾性能。

附圖說明

圖1示出根據本發明的實施例的用于對車窗控制模塊的抗電磁干擾性能進行測試的系統的平面視圖。

圖2示出根據本發明的實施例的用于對車窗控制模塊的抗電磁干擾性能進行測試的系統的局部側視圖。

具體實施方式

下面參照附圖描述本發明的實施例。在下面的描述中，闡述了許多具體細節以便使所屬技術領域的技術人員更全面地了解和實現本發明。但是，對所屬技術領域的技術人員明顯的是，本發明的實現可不具有這些具體細節中的一些。此外，應當理解的是，本發明并不局限于所介紹的特定實施例。相反，可以考慮用下面所述的特征和要素的任意組合來實施本發明，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的方面、特征、實施例和優點僅作說明之用，而不應看作是權利要求的要素或限定，除非在權利要求中明確提出。

圖1示出根據本發明的實施例的用于對車窗控制模塊的抗電磁干擾性能進行測試的系統，圖2示出該系統的局部側視圖。