[發明專利]一種LNG撬裝加注站的加注工藝

有效

• 申請號: 201410491234.0
• 申請日: 2014-09-24
• 公開（公告）號: CN104390127A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 張振;張建華;張杰;孫東磊;王薇;劉文濤
• 申請（專利權）人: 中國石油集團渤海石油裝備制造有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及LNG加注站加氣技術領域，特別涉及一種LNG撬裝加注站的加注工藝。

背景技術

液化天然氣(LNG)汽車是繼壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣(LPG)汽車之后發展起來的一種新型環保汽車，從本質上講也是一種天然氣汽車，由于汽車攜帶的LNG比CNG具有高燃料密度、壓力低、所需燃料箱自重輕等優點，汽車一次加氣的行駛里程(300-800KM)較CNG遠得多，LNG同時又能像油品一樣運輸，它的這些特點使其有著較強的實用性。

LNG汽車技術起步以來，世界各主要發達的國家均十分重視這項技術的開發和推廣，我國在這方面也慢慢地起步，部分技術和裝備水平，例如儲存設備、管路及保冷、低溫閥門、控制技術等基本可以滿足LNG加氣站發展的需要，但是技術上仍存在一些不足。主要表現在如下幾個方面：

(1)總體技術路線存在不合理的地方；

(2)低溫泵及其配套技術不夠完善；

(3)系統保溫隔熱差，蒸發損失率高；

(4)售氣機計量精度和售氣機流程沒有達到理想的狀態；

(5)加氣站與車用系統不匹配；

(6)管路流體狀態控制技術不過關，漏熱、蒸發率指標偏大；

(7)安全檢測和控制技術不同意，可靠性不高；

(8)關鍵部件，如低溫泵、控制閥等人需進口，成本較高；

(9)無設計、建設規范，推廣報批較難。

撬裝式LNG加氣站不依賴天然氣管網及氣源、占地面積小、集成化程度高、技術先進、安全可靠、投資小、建站周期短、易于操作和搬遷、機動靈活；然而，撬裝式LNG加氣站對安全和能耗具有特殊的要求，導致了如何提高操作和使用的安全性，以及降低撬裝式LNG能耗成了技術難題。

發明內容

為了克服上述傳統的LNG加氣站工藝技術的不足，本發明提供了一種LNG撬裝加注站的加注工藝。

本法明是通過如下工藝方法實現的：

一種LNG撬裝加注站的加注工藝，包括四個流程，分別為：卸車流程、調壓流程、加注流程、卸壓流程，所述四個流程分別借助于智能控制盤將系統調至卸車模式、調壓模式、加注模式、卸壓模式；所述卸車流程包括：(1)將卸車管中空氣吹至放空總管，將智能控制盤調至卸車模式使得儲罐和槽車之間的壓力平衡且達到設定壓力；(2)當儲罐壓力降至設定壓力時，控制系統啟動泵預冷使泵溫度達到設定溫度后，啟動泵并向儲罐進行充液；(3)泵吸空或者儲罐液位達到90％時，系統自動停機；所述調壓流程包括：(1)將智能控制盤調至調壓流程，通過控制泵的運行狀態使得儲罐內的壓力達到預定值；(2)當儲罐壓力達到預定值時，系統自動轉換到待機狀態；所述加注模式包括：(1)將智能控制盤調至加注模式，LNG液體能夠流回儲罐使得對泵預冷；(2)當泵的溫度達到要求時，按下加氣按鈕，泵啟動自循環；(3)售氣機的流量計溫度和泵的出口壓力達到預定值時，系統可持續對車加氣，當加氣速度低于設定值時自動停止加氣；所述卸壓流程包括：將智能控制盤調至卸壓模式，當系統壓力大于設定值時，打開系統中的安全閥釋放系統中的氣體。

作為對上述方案的進一步優選，所述的泵為低溫潛液泵；所述加注站中還設有增壓氣化器為加注站在加注LNG的過程中進行增壓，增壓氣化器的進口連接儲罐和泵的出液口，增壓氣化器的出口連接至儲罐的內腔。

作為對上述方案的進一步優選，BOG氣體通過壓縮機加壓，儲罐內的錢液泵送出相同壓力的LNG，兩者按照一定比例在冷凝器中直接換熱，加壓后過冷的LNG利用“顯冷”將大部分BOG氣體冷凝，在經第二級泵加壓，經增壓氣化器送入儲罐。

本發明與現有技術相比，具有如下優點：

通過采用成熟的具有保護壓力調節功能的生產工藝，加氣站直接提供車輛所需壓力的飽和氣體，以保證LNG汽車發動機的穩定供氣；采用密閉流程，既保證了生產安全，又減少了LNG的損耗，起到了保護環境的作用；具有泵高速卸車和人工壓力卸車結合的卸車方式，即使停電狀態也可卸車，具有很大的靈活性；采用高真空管路、高真空泵及獨有的隔熱措施，實現低冷損、低放空；采用熱虹吸低溫儲罐，減少泵的預冷時間；儲罐流程與系統流程一體化設計，儲罐、低溫泵、售氣機三者的匹配性好。

附圖說明

附圖1為LNG撬裝加注站的加注工藝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明。