[發明專利]外置式空檔位置傳感器結構

在審

• 申請號: 201410491205.4
• 申請日: 2014-09-23
• 公開（公告）號: CN104197000A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 范忠良;張周良;李詩經;蔣富根
• 申請（專利權）人: 上海森太克汽車電子有限公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本發明涉及汽車設計領域；更具體地，本發明涉及一種外置式空檔位置傳感器結構。

背景技術

空檔位置傳感器安裝于汽車變速箱內，主要用于空檔(包括選檔)和在檔的信號檢測，單路或雙路信號輸出，供系統控制模塊比較和判別整車是否處于空檔狀態，并使汽車安全啟動或正常使用啟停系統。

如圖1所示，目前市場上的空檔傳感器一般為插入式傳感器，內置磁鋼結構，并需要在變速箱缸體上開設安裝孔。

在生產和安裝使用過程中會有如下問題：

1、生產中，磁鋼30被安裝于傳感器本體10底部。由于空間受限，磁鋼的生產難度大。

2、傳感器本體10使用兩卡扣安裝方式生產，結合處會有縫隙，由此需要采取更好措施來保護PCB板。

3、通過二次注塑保護傳感器本體，增加了生產工序和成本，而且生產效率也會大大減小。

4、由于內置磁鋼傳感器的安裝，需要在變速箱上開安裝孔，進而加大了變速箱客戶的設計難度。

5、傳感器安裝在變速箱(變速器缸體20)內部，需對產品耐油、耐高溫、耐腐蝕、密封性等有更高的要求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在上述缺陷，提供一種更加靈活、可靠且設計自由度更大的外置式空檔位置傳感器結構。

為了實現上述技術目的，根據本發明，提供了一種外置式空檔位置傳感器結構，包括：傳感器本體、磁鋼和霍爾芯片；其中，霍爾芯片被焊接在線路板上，并通過線路板安裝在傳感器本體內部；而且，霍爾芯片表面密封；其中，傳感器本體被固定至由非鐵磁性材料制成的變速器缸體的第一側；其中，產生磁場的磁鋼被安裝在變速器換擋軸上；而且，安裝有磁鋼的變速器換擋軸非接觸式地布置在變速器缸體的第二側。

優選地，霍爾芯片的表面通過灌封兩液混合硬化膠的方式進行密封。

優選地，傳感器本體包括一體形成的端鈕部分和安裝部分；端鈕部分和安裝部分集成為一個整體作為傳感器外殼。

優選地，磁鋼被嵌入變速器換擋軸。

優選地，所述外置式空檔位置傳感器結構用于裝有啟停系統汽車的空檔位置檢測。

優選地，所述外置式空檔位置傳感器結構用于汽車一鍵啟動功能中的空檔位置檢測。

附圖說明

結合附圖，并通過參考下面的詳細描述，將會更容易地對本發明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優點和特征，其中：

圖1示意性地示出了根據現有技術的空檔位置傳感器的結構。

圖2示意性地示出了根據本發明優選實施例的外置式空檔位置傳感器結構的結構示意圖。

圖3示意性地示出了根據本發明優選實施例的外置式空檔位置傳感器結構的更詳細的結構標示示意圖。

需要說明的是，附圖用于說明本發明，而非限制本發明。注意，表示結構的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標有相同或者類似的標號。

具體實施方式

為了使本發明的內容更加清楚和易懂，下面結合具體實施例和附圖對本發明的內容進行詳細描述。

本發明基于永磁式非接觸線性位移傳感器技術(PLCD)，采用集霍爾芯片、線路板為一體的傳感器結構。根據傳感器安裝位置、外部環境以及制造工藝，開發出磁鋼外置式空檔位置傳感器結構。

具體地，圖2示意性地示出了根據本發明優選實施例的外置式空檔位置傳感器結構的結構示意圖。

更具體地說，如圖2所示，根據本發明優選實施例的外置式空檔位置傳感器結構包括：傳感器本體10、磁鋼30和霍爾芯片40。

其中，霍爾芯片40用于根據感應到的磁場的大小來輸出相應的不同電平信號。而且，霍爾芯片40被焊接在線路板(未具體示出)上，并通過線路板安裝在傳感器本體10內部。

而且，霍爾芯片40表面密封(例如，霍爾芯片40表面通過灌封AB膠(也稱為兩液混合硬化膠)的形式進行密封)。

其中，傳感器本體10被固定至由非鐵磁性材料制成的變速器缸體20的第一側。

其中，產生磁場的磁鋼30被安裝在變速器換擋軸50上。而且，安裝有磁鋼30的變速器換擋軸50非接觸式地布置在變速器缸體20的第二側。

例如，優選地，如圖2所示，磁鋼30被嵌入變速器換擋軸50，由此提高結構穩定性。

優選地，如圖3所示，傳感器本體10包括一體形成的端鈕部分11和安裝部分12，即端鈕部分11和安裝部分12集成為一個整體作為傳感器外殼。

由此，此發明產品至少具有如下優點：