[發明專利]動車組制動電氣控制電路

有效

• 申請號: 201410486970.7
• 申請日: 2014-09-22
• 公開（公告）號: CN104210482A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 黃鶴;孔祥峰;吳利民;胡曉春;趙正虎;倪燕
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B61C17/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

1.?動車組制動電氣控制電路，其特征在于：包括制動控制系統和制動監視系統，

所述制動控制系統中，動車和拖車的司機室控制臺均設置有停放制動施加按鈕和停放制動緩解按鈕，所述兩司機室的停放制動施加按鈕和停放制動緩解按鈕分別連至綜合控制柜，用于集中控制拖車的雙脈沖電磁閥；

所述制動監視系統中，包含

停放塞門開關，當拖車停放制動切除時，所述停放塞門開關閉合，否則斷開；

停放塞門繼電器，其線圈繞組與停放塞門開關串聯接入綜合控制柜；其常開觸點接入停放切除塞門信號回路；其常閉觸點接入停放制動信號回路；

停放制動壓力開關，與停放塞門繼電器的常閉觸點串聯，接入停放制動信號回路；當停放制動緩解時，停放制動壓力開關斷開，否則閉合；

空氣制動壓力開關，其一端連接控制柜，另一端接入空氣制動信號回路；當空氣制動緩解時，空氣制動壓力開關斷開，否則閉合；

所述停放切除塞門信號回路，停放制動信號回路，空氣制動信號回路內分別串聯有設置于兩司機室控制臺的信號燈。

2.?根據權利要求1所述的動車組制動電氣控制電路，其特征在于：列車設置有制動控制干線，所述制動控制干線至少包括停放制動施加線路，停放制動緩解線路，停放切除塞門信號線路，停放制動信號線路，空氣制動信號線路。

3.?根據權利要求2所述的動車組制動電氣控制電路，其特征在于：所述停放制動施加線路兩端連接兩司機室停放制動施加按鈕，所述停放制動緩解線路兩端連接兩司機室的停放制動緩解按鈕，拖車雙脈沖電磁閥分別通過導線連接在該停放制動施加線路和停放制動緩解線路上。

4.?根據權利要求2所述的動車組制動電氣控制電路，其特征在于：停放切除塞門信號線路兩端分別連接兩司機室內的塞門信號顯示燈，所述停放塞門繼電器常閉觸點通過導線連接在該停放切除塞門信號線路上。

5.?根據權利要求2所述的動車組制動電氣控制電路，其特征在于：停放制動信號線路兩端分別連接兩司機室內的停放制動信號顯示燈，所述停放制動壓力開關通過導線連接在該停放制動信號線路上。

6.?根據權利要求2所述的動車組制動電氣控制電路，其特征在于：空氣制動信號線路兩端分別連接兩司機室內的空氣制動信號顯示燈，所述空氣制動壓力開關通過導線連接在該空氣制動信號線路上。