[發(fā)明專利]一種衛(wèi)星電子載荷測試方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410484607.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN104215859B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾巍;劉航
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 航天東方紅衛(wèi)星有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 中國航天科技專利中心11009
• 代理人: 安麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電子載荷測試方法，特別是一種在整星條件下的電子載荷測試的方法，屬于測試技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電子載荷被集成安裝在衛(wèi)星上后，需要在整星條件下對(duì)電子載荷的各項(xiàng)功能、性能進(jìn)行測試。為模擬衛(wèi)星在軌的實(shí)際工作情況，地面設(shè)備將模擬實(shí)際的信號(hào)來配合電子載荷測試。電子載荷采用無線或有線的方式接收地面設(shè)備產(chǎn)生的模擬信號(hào)，根據(jù)工作模式和狀態(tài)將接收到的模擬信號(hào)生成載荷數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)傳下傳至地面應(yīng)用系統(tǒng)。通過比對(duì)電子載荷產(chǎn)生的數(shù)據(jù)與模擬信號(hào)所對(duì)應(yīng)的預(yù)期數(shù)據(jù)是否相符來判斷電子載荷的功能、性能是否符合設(shè)計(jì)要求。

目前在整星條件下對(duì)電子載荷的集成測試，主要是由人工主導(dǎo)完成的。根據(jù)電子載荷工作模式和狀態(tài)的遙測信息，測試人員設(shè)置地面設(shè)備狀態(tài)產(chǎn)生相應(yīng)的模擬信號(hào)，再通過判斷數(shù)傳下傳的電子載荷數(shù)據(jù)的正確性來完成對(duì)電子載荷的各項(xiàng)功能、性能測試。

現(xiàn)有整星條件下的電子載荷的測試方法，人工參與較多，自動(dòng)化程度低，存在下面三方面的問題：

1、地面設(shè)備準(zhǔn)確配合載荷測試的難度大。電子載荷的遙測信息具有延遲性，遙測信息反應(yīng)的載荷狀態(tài)始終落后于電子載荷的實(shí)際狀態(tài)變化，人工設(shè)置地面設(shè)備容易錯(cuò)過對(duì)應(yīng)的載荷狀態(tài)，特別是在載荷狀態(tài)切換速度快的情況下尤為明顯。

2、人工設(shè)置地面設(shè)備不利于精確判讀載荷數(shù)據(jù)。地面設(shè)備的狀態(tài)設(shè)置是按照整星的測試細(xì)則進(jìn)行的，而地面設(shè)備的狀態(tài)記錄都是人工記錄，時(shí)間的準(zhǔn)確度差，使得很難將地面設(shè)備的狀態(tài)與星上電子載荷的狀態(tài)在時(shí)間上準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)起來，并且衛(wèi)星上使用的時(shí)鐘與地面所用時(shí)鐘存在偏差，測試時(shí)間越長星上和地面的時(shí)間偏差越大，這些都增大了對(duì)載荷數(shù)據(jù)正確判讀的難度。

3、人工設(shè)置地面設(shè)備容易出現(xiàn)錯(cuò)誤設(shè)置或誤操作引起的非預(yù)期信號(hào)，特別是在地面設(shè)備設(shè)置過程復(fù)雜的情況下更容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。而這將使得地面設(shè)備產(chǎn)生其它非預(yù)期的模擬信號(hào)，干擾載荷數(shù)據(jù)的判讀。這也是往往造成用星上設(shè)備驗(yàn)證地面設(shè)備的主要原因。

這些因素導(dǎo)致整星條件的電子載荷測試效率低。在日益增多的衛(wèi)星研制任務(wù)以及縮短研制周期的背景下，目前這種電子載荷的測試方法將成為制約衛(wèi)星研制和生產(chǎn)效率的一個(gè)重要因素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)解決問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種衛(wèi)星電子載荷測試方法，減少了人工干預(yù)的環(huán)節(jié)，通過引入衛(wèi)星遙測廣播作為同步信號(hào)，增加了對(duì)地面設(shè)備狀態(tài)與星上時(shí)間的關(guān)聯(lián)記錄，為電子載荷數(shù)據(jù)的判讀提供了準(zhǔn)確的測試設(shè)備狀態(tài)，采用測試用例列表和自動(dòng)控制地面設(shè)備，解決了電子載荷地面測試設(shè)備與星上狀態(tài)同步并精確測試的問題。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種衛(wèi)星電子載荷測試方法，步驟如下：

(1)根據(jù)衛(wèi)星電子載荷測試的需求，以列表形式編寫各電子載荷的測試用例，測試用例中包括模擬信號(hào)參數(shù)、功率和執(zhí)行時(shí)長，所述模擬信號(hào)參數(shù)包括頻率、脈沖寬度和重頻周期；

(2)衛(wèi)星上的測控分系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)定的時(shí)間間隔向地面測試網(wǎng)絡(luò)發(fā)送廣播遙測數(shù)據(jù)，地面測試系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄廣播遙測數(shù)據(jù)并對(duì)地面測試系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)延時(shí)標(biāo)定；所述地面測試系統(tǒng)包括載荷測試計(jì)算機(jī)、載荷專用測試設(shè)備、測控專用測試設(shè)備和指令計(jì)算機(jī)，具體為：

若按照地面指令計(jì)算機(jī)啟動(dòng)地面測試設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)延時(shí)標(biāo)定，則載荷測試計(jì)算機(jī)通過測控專用測試設(shè)備接收廣播遙測數(shù)據(jù)并記錄當(dāng)前廣播遙測數(shù)據(jù)中的星上時(shí)間，記為t₁，在延遲n秒后，載荷測試計(jì)算機(jī)啟動(dòng)測試程序，記此時(shí)刻為t₂＝t₁+n秒，載荷測試完成后，判讀載荷數(shù)據(jù)中指令實(shí)際執(zhí)行的時(shí)刻，記為t₁’，在延遲n秒后，分析載荷數(shù)據(jù)中實(shí)際收到模擬信號(hào)源的時(shí)刻，記為t₂’，測試系統(tǒng)的延遲時(shí)間記為x秒，且延遲時(shí)間由x＝t₁-t₁’或x＝t₂-t₂’獲得；