[發明專利]一種履帶自走式旋耕機專用變速箱轉向離合器在審
| 申請號: | 201410484533.1 | 申請日: | 2014-09-22 |
| 公開(公告)號: | CN104303618A | 公開(公告)日: | 2015-01-28 |
| 發明(設計)人: | 徐克旺 | 申請(專利權)人: | 浙江云洲科技有限公司 |
| 主分類號: | A01B33/08 | 分類號: | A01B33/08;F16H57/023;F16H55/17 |
| 代理公司: | 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 鄭文濤;嚴曉 |
| 地址: | 317000 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 履帶 旋耕機 專用 變速箱 轉向離合器 | ||
技術領域
本發明屬于農業機械,具體是一種履帶自走式旋耕機專用變速箱轉向離合器。??????
背景技術
由于輪式拖拉機在水田作業時對犁底層的破壞,生態農業履帶自走式旋耕機即應運而生,至今已有5年多歷史。目前,我國履帶自走式旋耕機專用變速箱還沒有適用產品,大多為自走式聯合收割機專用變速箱改制而成,由于履帶自走式旋耕機專用變速箱較自走式聯合收割機專用變速箱工作負荷大很多,特別是自走式聯合收割機專用變速箱采用4等分4轉向牙嵌,轉向牙嵌直徑小,在自走式旋耕機專用變速箱上使用極不可靠,故障多。本履帶自走式旋耕機專用變速箱轉向離合器的改進,目前在國內外還未見報道。
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發明內容
本發明的目的在于提供一種結構更簡單,制造、使用成本低,裝配和維修更方便的履帶自走式旋耕機專用變速箱轉向離合器應用于履帶自走式旋耕機專用變速箱。
為解決上述技術問題,本發明提供以下技術方案:
一種履帶自走式旋耕機專用變速箱轉向離合器,其特征在于其包括變速箱體,變速箱體內設置有轉向制動軸,轉向制動軸的中部設置有中央傳動齒輪,中央傳動齒輪的兩側分別設置有轉向齒輪,中央傳動齒輪和轉向齒輪分別設置有供轉向用的牙嵌,所述牙嵌分別有6個,在中央傳動齒輪和轉向齒輪呈6等分設置。
所述的一種履帶自走式旋耕機專用變速箱轉向離合器,其特征在于所述牙嵌工作面與端面呈87°斜角。
所述的一種履帶自走式旋耕機專用變速箱轉向離合器,其特征在于所述牙嵌的空置角為10°。
所述的一種履帶自走式旋耕機專用變速箱轉向離合器,其特征在于所述牙嵌的外徑是78mm,所述牙嵌的高度是7mm。
本發明的一種履帶自走式旋耕機專用變速箱轉向離合器,由于旋耕機專用變速箱轉向離合器采用了6等分6轉向牙嵌,加大了轉向牙嵌的直徑,還加高了轉向牙嵌,牙嵌工作面與端面采用87°斜角,并加大了轉向彈簧壓力,從而成倍降低了轉向牙嵌工作負荷,減少了轉向牙嵌在工作時的自動分離力。經過改進后,大大降低了變速箱故障率,減少了維修費用。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖;
圖2是本發明的轉向齒輪牙嵌結構圖;
圖3是本發明的中央傳動齒輪牙嵌結構圖;
圖中,1—轉向制動軸承座;2—制動器;3—轉向齒輪;4—中央傳動齒輪;5—轉向制動軸;6—轉向彈簧;7—軸承;8—變速箱體。
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具體實施方式
下面結合附圖對本發明進行詳細說明。
如圖1所示,本發明是基于原自走式聯合收割機專用變速箱轉向離合器的改進,其變速箱體8結構保持不變,左右兩側設有轉向制動軸承座1,軸承7,制動器2,轉向彈簧6,轉向齒輪3,中間布置中央傳動齒輪4,動力由變速箱內經輸入中間齒輪(圖中未畫出)傳動中央傳動齒輪4;中央傳動齒輪4和兩側轉向齒輪3之間有供轉向用的牙嵌,通過轉動轉向撥叉(圖中未畫出),可以分離或結合牙嵌,即切斷或聯接來自中央傳動齒輪的傳動力,繼續轉動轉向撥叉,轉向齒輪向外移動推壓制動器2,使轉向齒輪3制動,轉向齒輪與減速齒輪(圖中未畫出)常嚙合的減速齒輪制動,后經傳動齒輪傳動使機組制動;松開轉向撥叉操縱桿,轉向齒輪在轉向彈簧的推壓作用下,使轉向牙嵌重新結合,機組直線行駛。轉向制動軸5左、右均有一個軸承支承在轉向制動軸承座1上,兩轉向制動軸承座1左、右對稱由螺栓固定在變速箱體8上。通過轉動左、右轉向撥叉,所配套的機具就可以方便、靈活地實現左、右轉向了。轉向齒輪牙嵌結構見圖2、中央傳動齒輪牙嵌結構見圖3;由圖2、圖3知道轉向牙嵌的凸起部分角度為β,凹下部分角度為α,α-β=空置角。
中央傳動齒輪和轉向齒輪牙嵌由4個改為6個,較傳統機型增加了兩個,但空置角與傳統機具4個牙嵌相同,牙嵌工作面與端面采用87°斜角(見圖2、圖3),牙嵌直徑增加,還加高了轉向牙嵌,保留了傳統4個轉向牙嵌的嚙合特性。轉向彈簧壓力加大。轉向制動軸承座改進見圖1。通過上述改進,轉向牙嵌單位面積工作負荷減少,杜絕了轉向牙嵌自動滑脫現象,使傳動效率提高。轉向制動軸承座改進后,金加工工藝難度小,加工精度易保證,還去除了轉向制動軸承蓋。總之,改進后使裝配和維修更方便;降低了制造成本;降低了故障率,減少了維修費用,提高了變速箱的整體性能。
以上所述僅為本發明的較佳實施例,并不用以限制本發明,凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均包含在本發明的保護范圍之內。
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