[發(fā)明專利]一種用于操作機(jī)動車輛的方法和機(jī)動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410483757.0
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN104442625B
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧卡斯·克里斯滕;尼爾斯·施勒塞爾
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 王淑麗

1.一種用于操作機(jī)動車輛的方法，該機(jī)動車輛具有至少一個(gè)電子設(shè)備(20₁；20₂；20₃；……；20_n)，該電子設(shè)備可在不同的操作模式中操作且為了在第一操作模式中操作需要依靠車鑰匙(10)激活，

其特征在于，激活第二操作模式，在第二操作模式中對于至少一個(gè)電子設(shè)備(20₁；……；20_n)的操作來說，無需依靠車鑰匙(10)的激活。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，在第二操作模式中，至少一個(gè)電子設(shè)備(20₁；……；20_n)的操作依靠發(fā)生在機(jī)動車輛的事件激活。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，

其特征在于，所述發(fā)生在機(jī)動車輛的事件是來自由車門的開啟、座椅占用以及人在乘客艙的檢測構(gòu)成的組中的至少一個(gè)事件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的方法，

其特征在于，由于發(fā)生在機(jī)動車輛的事件，至少一個(gè)電子設(shè)備(20₁)的可變設(shè)置被復(fù)位到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，

其特征在于，所述發(fā)生在機(jī)動車輛的事件是來自由車門的開啟、車門的關(guān)閉、缺乏座椅占用以及沒有人在乘客艙的檢測構(gòu)成的組中的至少一個(gè)事件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，機(jī)動車輛具有多個(gè)電子設(shè)備(20₁；20₂；20₃；……；20_n)，為了在第一操作模式中操作，電子設(shè)備需要依靠車鑰匙(10)激活，其中，在第二操作模式中，在沒有依靠車鑰匙激活的情況下只有選擇的所述電子設(shè)備可操作。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，激活一發(fā)生，就有至少一個(gè)電子設(shè)備(20₁；……；20_n)執(zhí)行預(yù)定的功能程序。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，在激活消逝之后，沒有電子設(shè)備(20₁；……；20_n)被使用的情況下，一到預(yù)定的時(shí)間間隔，就有至少一個(gè)電子設(shè)備(20₁；……；20_n)停止使用。

9.一種用于執(zhí)行前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的方法的機(jī)動車輛，包含至少一個(gè)電子設(shè)備(20₁；20₂；20₃；……；20_n)，該電子設(shè)備可在不同的操作模式中操作且為了在第一操作模式中操作需要依靠車鑰匙(10)激活，

其特征在于，機(jī)動車輛具有激活第二操作模式的裝置，在第二操作模式中對于至少一個(gè)電子設(shè)備(20₁；……；20_n)的操作來說，依靠車鑰匙(10)的激活不是必要的。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機(jī)動車輛，

其特征在于，第二操作模式可依靠診斷設(shè)備(30)激活，診斷設(shè)備(30)可連接到機(jī)動車輛的車載電子產(chǎn)品(20)，車載電子產(chǎn)品激活至少一個(gè)電子設(shè)備(20₁；20₂；20₃；……；20_n)。

11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的機(jī)動車輛，

其特征在于，第二操作模式可依靠特殊鑰匙(11)激活。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機(jī)動車輛，

其特征在于，特殊鑰匙(11)是正常的車鑰匙，其依靠車鑰匙的記憶功能被編程為特殊鑰匙(11)。