[發明專利]渦輪增壓器

在審

• 申請號: 201410483191.1
• 申請日: 2014-09-20
• 公開（公告）號: CN104358710A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 陳良;劉恩來;劉風虎;王新江;李毅;宮建民;馬愛民;葛國慶;高飛;王忠起;王虎成
• 申請（專利權）人: 濰坊富源增壓器有限公司
• 主分類號: F04D29/28
• 分類號: F04D29/28;F04D29/44
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 曹少華

技術領域

本發明屬于渦輪增壓器技術領域，尤其涉及一種渦輪增壓器。?

背景技術

渦輪增壓器中的壓氣機葉輪對氣體做功，在葉輪和擴壓器的流道內，實現離心升壓和降速增壓。如圖8和如圖9中所示為現有使用的葉輪1'和擴壓器5'的結構示意圖，圖8中葉輪的葉片數量少，使用中存在葉輪升壓效率低的問題，圖9中的擴壓器的流道最終形成為開放式，氣體流過開放式的流道時必然存在氣流損失，造成氣流量減少。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種渦輪增壓器，以解決現有使用的渦輪增壓器的葉輪升壓效率低以及擴壓器易產生氣流損失的技術問題。?

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種渦輪增壓器，所述渦輪增壓器的壓氣機輪的表面上設有若干沿所述壓氣機輪周向均勻布置的葉片，所述葉片均沿所述壓氣機輪的切向延伸，若干所述葉片分為若干組，且每組均包括形成壓縮梯度且順次排列的三個所述葉片，三個所述葉片的長度和高度均依次遞減，且每個所述葉片遠離所述壓氣機輪中心孔的一端均延伸至所述壓氣機輪的輪緣，所述壓氣機輪的輪緣外側套設一擴壓器，所述擴壓器固定安裝在所述渦輪增壓器的中間體與所述渦輪增壓器的壓氣機殼體之間；?

所述擴壓器包括相對扣合在一起的第一輪盤和第二輪盤，所述第一輪盤的端面上設有沿所述第一輪盤的周向均勻布置且與所述葉片等數量的第一擴壓凹腔，所述第二輪盤的端面上設有與所述第一擴壓凹腔相對稱且等數量的第二擴壓凹腔，且所述第一擴壓凹腔與所述第二擴壓凹腔對應扣合后形成一封閉的擴壓管道，所述壓氣機輪上的所述葉片與所述擴壓管道一一對應，且所述擴壓管道均與對應的所述葉片的延伸方向一致。?

作為進一步地改進，所述第一擴壓凹腔和所述第二擴壓凹腔均為從進氣端至出氣端依次漸擴的凹腔。?

作為進一步地改進，所述第二輪盤遠離所述第二擴壓凹腔的一端固定設置在所述中間體上，所述第一輪盤與所述第二輪盤之間通過緊固件連接在一起，?且所述第一輪盤遠離所述第二輪盤的一端也通過緊固件與所述壓氣機殼體連接在一起。?

采用了上述技術方案后，本發明的有益效果是：?

由于若干所述葉片分為若干組，且每組均包括形成壓縮梯度且順次排列的三個葉片，三個葉片的長度和高度均依次遞減，這樣大小中葉片可以形成壓縮梯度，快速的實現壓氣機輪對氣體做功升壓以及提高渦輪增壓器的效率；又由于第一擴壓凹腔與所述第二擴壓凹腔對應扣合后形成一封閉的擴壓管道，壓氣機輪上的葉片與擴壓管道一一對應，且擴壓管道均與對應的葉片的延伸方向一致，管道式的封閉流道可以防止壓氣輪流出的氣體損失，解決了傳統開放式流道易產生氣體損失的問題，結構簡單，大大提高了進氣量，整體結構使得渦輪增壓器具有高壓比和高效率，設計合理。?

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構示意圖；?

圖2是圖1中A-A剖視圖；?

圖3是圖1的側視圖；?

圖4是圖1中壓氣機輪的結構示意圖；?

圖5是圖4的側視圖；?

圖6是第一擴壓凹腔在第一輪盤上分布的結構示意圖；?

圖7是第二擴壓凹腔在第二輪盤上分布的結構示意圖；?

圖8是現有使用的壓氣機葉輪的結構示意圖；?

圖9是現有使用的擴壓器的結構示意圖；?

圖10是現有使用的壓氣機的效率圖；?

圖11是本發明實施例中改進后的壓氣機效率圖；?

圖中，1、壓氣機輪，2、第一級大葉片，3、第二級中葉片，4、第三級小葉片，5、擴壓器，50、第一輪盤，51、第二輪盤，52、第一擴壓凹腔，53、第二擴壓凹腔，6、擴壓管道。?

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。?

如圖1至圖7共同所示，一種渦輪增壓器，渦輪增壓器的壓氣機輪1的表?面上設有若干沿壓氣機輪1周向均勻布置的葉片，葉片均沿壓氣機輪1的切向延伸，若干葉片分為若干組，且每組均包括形成壓縮梯度且順次排列的三個葉片，即如圖4中所示的第一級大葉片2、第二級中葉片3和第三級小葉片4，三個葉片的長度和高度均依次遞減，且每個葉片遠離壓氣機輪中心孔的一端均延伸至壓氣機輪1的輪緣，壓氣機輪1的輪緣外側套設一擴壓器5，擴壓器5固定安裝在渦輪增壓器的中間體與渦輪增壓器的壓氣機殼體之間；?