[發明專利]用于電池的加熱和冷卻裝置

無效

• 申請號: 201410482200.5
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN104518258A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 斯特凡·希爾施;帕斯卡爾·米斯;貝恩德·沙費爾;約阿希姆·特賴爾;斯特凡娜·魏因格特納
• 申請（專利權）人: 馬勒貝洱有限兩合公司;馬勒貝洱法國魯法克股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

1.一種用于電池的加熱和冷卻裝置(1)，尤其是用于機動車的電池的加熱和冷卻裝置(1)，具有

-一個用來與電池熱耦合的導電基板(2)，其中基板(2)上設置有至少一個流道(6)用來流通冷卻劑，由此電池可以被冷卻，

-一個由絕緣材料形成的承載板(3)，至少一個電加熱元件(4)插入該承載板(3)中，電加熱元件(4)與導電基板(2)電連接。

-一個導電蓋板(5)，其與電加熱元件(4)電連接，

-基板(2)、承載板(3)和蓋板(5)沿堆疊方向(S)彼此堆疊在一起。

2.根據權利要求1所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，至少一個形成流道(6)并沿基板(2)的縱向(L)延伸至少一部分的扁管(7a、7b、7c)設置在基板(2)的朝向承載板(3)的第一側。

3.根據權利要求2所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，設置至少兩個，優選四個扁管(7a、7b、7c)，其在基板(2)橫向(Q)上彼此間隔布置。

4.根據權利要求2或3所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，至少一個扁管(7a、7b、7c)一體成型在基板(2)上，或者以材料連接的形式與基板(2)連接，優選焊接或熔接。

5.根據前述任一權利要求所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，在承載板(3)上設置至少兩個通孔(11)，電加熱元件(4)插入所述通孔中。

6.根據前述任一權利要求所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，在承載板(3)上設置至少4個，優選15個，更優選20個具有各自電加熱元件(4)的通孔(11)。

7.根據權利要求5或6所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，在加熱和冷卻裝置(1)的安裝狀態下，承載板(3)的通孔(11)布置在兩個相鄰的扁管(7a、7b、7c)之間。

8.根據權利要求6或7所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，至少4個電加熱元件(4)在俯視圖上以網格狀沿堆疊方向(S)布置在承載板(3)上。

9.根據權利要求5-8任一項所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，通孔(11)在承載板(3)的俯視圖上為矩形。

10.根據前述任一權利要求所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，承載板(3)朝向基板(2)的一側的表面輪廓與基板(2)朝向承載板(3)一側的表面輪廓互補。

11.根據前述任一權利要求所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，承載板(3)具有塑性承載材料。

12.根據權利要求3-11任一項所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，

-在基板(2)的第一端部(8a)上沿縱向(L)設置共用的冷卻劑進口(9a)，其沿基板(2)橫向(Q)延伸，并與扁管(7a、7b、7c、7d)流體連接，

-在基板(2)的第二端部(8b)沿縱向(L)設置冷卻劑出口(9b)，其沿基板(2)橫向(Q)延伸，并與扁管(7a、7b、7c、7d)流體連接。

13.根據權利要求12所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，共用的冷卻劑進口(9a)和/或共用的冷卻劑出口(9b)以材料連接的方式與基板(2)連接，特別以焊接或熔接的方式。

14.根據前述任一權利要求所述的加熱和冷卻裝置，其特征在于，電加熱元件(4)構造成為板狀PTC加熱件。

15.一種用于機動車的電池組，具有

-一個電池，特別是鋰離子電池，

-一個根據前述任一權利要求所述的與電池熱耦合的加熱和冷卻裝置(1)。

16.一種機動車，具有至少一個權利要求15所述的電池組。