[發明專利]一種發動機輸出功率調速器及其調速方法

有效

• 申請號: 201410481431.4
• 申請日: 2014-09-21
• 公開（公告）號: CN104234861A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 郭遠軍
• 申請（專利權）人: 郭遠軍
• 主分類號: F02G1/00
• 分類號: F02G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種發動機輸出功率調速器，其特征是，在負壓熱能動力設備負壓氣缸的輸出同心軸左右兩邊設置大齒輪和小齒輪，并在輸出軸左右兩邊設置與之配合的小齒輪和大齒輪；輸出同心軸上的大齒輪與輸出軸上的小齒輪配合，構成加速機構；輸出同心軸上的小齒輪與輸出軸上的大齒輪配合，構成減速機構。

2.如權利要求1所述發動機輸出功率調速器，其特征是：所述大齒輪與小齒輪采用耦合齒輪結構。

3.如權利要求1所述發動機輸出功率調速器，其特征是：所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構。

4.如權利要求1所述發動機輸出功率調速器，其特征是：所述大齒輪與小齒輪采用摩擦式結構或大齒輪和小齒輪為大摩擦輪和小摩擦輪或大齒輪和小齒輪為大摩擦片和小摩擦片。

5.如權利要求1所述發動機輸出功率調速器，其特征是：所述在負壓熱能動力設備負壓氣缸的輸出同心軸左右兩邊設置大齒輪和小齒輪，并在輸出軸左右兩邊設置與之耦合的小齒輪和大齒輪；輸出同心軸上的大齒輪與輸出軸上的小齒輪耦合，構成加速機構；輸出同心軸上的小齒輪與輸出軸上的大齒輪耦合，構成減速機構。

6.如權利要求1所述發動機輸出功率調速器，其特征是：所述所述大齒輪與小齒輪齒數比根據發動機功率與轉速設置。

7.如權利要求2所述發動機輸出功率調速器，其特征是：所述大齒輪與小齒輪齒數比為8：1或10：1耦合齒。

8.?如權利要求5所述發動機輸出功率調速器，其特征是：所述輸出同心軸一邊是180度半齒大齒輪耦合360度全齒小齒輪；輸出同心軸另一邊是360度全齒大齒輪耦合180度半齒小齒輪；或所述大齒輪與小齒輪采用鎖定式結構，大齒輪和小齒輪均為360度全齒結構，大齒輪和小齒輪輪流鎖定工作；或所述大齒輪與小齒輪采用鎖定式結構，大齒輪和小齒輪均為360度全摩擦輪結構，大摩擦輪和小摩擦輪輪流鎖定工作；或所述大齒輪與小齒輪采用耦合齒輪結構，輸出同心軸一邊是180度半齒大齒輪耦合360度全齒小齒輪；輸出同心軸另一邊是360度全齒大齒輪耦合180度半齒小齒輪；或所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構，大齒輪和小齒輪均為360度耦合齒輪結構，大齒輪和小齒輪輪流離合工作；或所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構，大齒輪和小齒輪均為360度摩擦輪結構，大摩擦輪和小摩擦輪輪流離合工作；或所述大齒輪與小齒輪采用摩擦式結構，輸出同心軸一邊是180度半摩擦大摩擦輪配合360度全摩擦小摩擦輪；輸出同心軸另一邊是360度全摩擦大摩擦輪配合180度半摩擦小摩擦輪；或所述大齒輪與小齒輪采用離合式結構，大齒輪和小齒輪均為360度全齒結構，大齒輪和小齒輪輪流離合工作。

9.如權利要求1所述發動機輸出功率調速器，其特征是：所述在所述大齒輪與小齒輪中部設置調整齒輪彈簧。

10.如權利要求1-9任一項所述發動機輸出功率調速器的調速方法是：負壓氣缸上的活塞通過連桿連接曲軸，曲軸固定在輸出同心軸上，曲軸帶動輸出同心軸旋轉，輸出同心軸一邊設置大齒輪配合小齒輪進行加速，另一邊設置小齒輪配合大齒輪進行減速，使活塞進氣時加速8-10倍，高溫氣體在氣缸內緩沖一定時間后快速排出；曲軸連接同心輸出軸，同心輸出軸和輸出軸之間通過大齒輪和小齒輪進行加減速緩沖，使高溫氣體在負壓氣缸內能夠被充分吸收產生動能，同時又能使輸出軸均勻旋轉，達到調速目的。