[發(fā)明專利]一種車門開鎖器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410480804.6
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN105421893A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁建鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 梁建鑫
• 主分類號(hào): E05B19/20
• 分類號(hào): E05B19/20
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種氣壓裝置，尤其是擴(kuò)大縫隙處使用的器械。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)1：

氣囊是一種在柔性地橡膠膠囊中充入壓縮空氣或水介質(zhì)；利用空氣地可壓縮性和水的流動(dòng)性來實(shí)現(xiàn)彈性作用。

通常氣囊主要應(yīng)用在造紙機(jī)械行業(yè)，用于校正器，壓光機(jī)，壓榨、刮刀、網(wǎng)部等多個(gè)部位進(jìn)行行程調(diào)節(jié)和張力控制，而在汽車上，安全氣囊也起著最后一道安全防線的作用。

相關(guān)資料2：

轎車的車門一般由門體、車門附件和內(nèi)飾蓋板三部分組成。

門體包括車門內(nèi)板、車門外板、車門窗框、車門加強(qiáng)橫梁和車門加強(qiáng)板。

車門附件包括車門鉸鏈、門鎖機(jī)構(gòu)及內(nèi)外手柄、車門玻璃、玻璃升降機(jī)和密封條。

需求分析：

如今中國汽車數(shù)量激增，圍繞汽車的話題越來越多，在中低端汽車市場，汽車時(shí)常會(huì)遇到這樣一個(gè)問題：車門自鎖。如果正好又沒有帶車鑰匙，那么一般就需要專業(yè)的開鎖師傅來開鎖，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一位汽車開鎖師傅正常情況下一天可以接到3-4次開鎖需求電話。而一般來說車門鎖涉及到通門暗鎖，拉閘門鎖，十字型門暗鎖等，雖然它們的樣式、構(gòu)造、大小不相同，但開鎖原理卻是完全相同的。

但是如今越來越多的汽車鎖不易用傳統(tǒng)方式打開，那么一款方便可以隨身攜帶的小巧的協(xié)助開門的器械就很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是：提供一種氣囊結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)氣囊柄調(diào)節(jié)內(nèi)部氣囊氣壓，擠壓縫隙，擴(kuò)大縫隙之后伸入長條鐵片按動(dòng)車內(nèi)車門控制按鈕，實(shí)現(xiàn)無鑰匙開門的工具。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種車門開鎖器，包括常規(guī)氣囊，常規(guī)氣囊的一端與轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸外套有外轉(zhuǎn)軸，外轉(zhuǎn)軸末端為底板，底板上設(shè)置有放氣按鈕。

常規(guī)氣囊另一端與小氣墊相連。

本發(fā)明由氣囊以及調(diào)節(jié)柄組成，結(jié)構(gòu)異常簡單，當(dāng)遇到汽車自動(dòng)鎖死時(shí)，將放完氣比較扁平的氣囊從車窗旁邊車門縫隙處塞入，然后慢慢旋轉(zhuǎn)氣囊調(diào)節(jié)柄，隨著氣囊內(nèi)部氣壓增加，氣囊變大，自然就將縫隙擴(kuò)大，由于氣囊是柔軟結(jié)構(gòu)，只要控制好調(diào)節(jié)柄的旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣兒速度就可以避免氣囊對門縫隙的過度擴(kuò)張導(dǎo)致的形變，當(dāng)縫隙大小足夠以后，即可將薄的長條鐵片由窗戶縫隙伸入并且按壓車門控制按鈕，實(shí)現(xiàn)幫助車主自主解決車門鎖死和車門自鎖等問題。

附圖說明

圖1為氣囊的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為氣囊的氣囊詳解示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，小氣墊1與常規(guī)氣囊2相連接，小氣墊1可以在一些比較小的縫隙使用，常規(guī)氣囊2可以在車門等較大縫隙使用，并且常規(guī)氣囊與轉(zhuǎn)軸3連接，通過旋轉(zhuǎn)外轉(zhuǎn)軸4，逐漸靠向氣囊2，使內(nèi)部氣壓逐漸增加，底板5是密封口，放置漏氣，按鈕6是放氣孔，當(dāng)氣囊鼓起后，只需輕輕按壓按鈕6就可以達(dá)到放氣的目的，從而輕松取下縫隙擴(kuò)大器。