[發明專利]用于控制多模式動力系統的方法

有效

• 申請號: 201410480374.8
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN104442796B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: A.H.希普;S.W.麥格羅根
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10;B60W20/10;B60W30/184;B60W30/186
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 周春梅,胡斌

1.一種用于控制動力系統的方法，所述動力系統配置為在多個扭矩致動器、多模式變速器和輸出構件之間傳輸扭矩，所述方法包括：

響應于輸出扭矩請求：

確定多個系統扭矩約束的優先級；

以遞減優先級的次序順序地施用所述系統扭矩約束；

確定順序地施用的系統扭矩約束中的每一個的可行狀態；

確定解集，所述解集包括所有順序地施用的系統扭矩約束的所述可行狀態；以及

應用所述解集，以控制所述動力系統的操作。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，確定多個系統扭矩約束的優先級包括：確定系統扭矩約束參數的優先級，所述系統扭矩約束參數包括用于扭矩致動器的最小和最大扭矩約束，所述扭矩致動器包括非燃燒扭矩機器和內燃發動機。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，確定多個系統扭矩約束參數的優先級進一步包括：確定包括電池功率極限的系統扭矩約束參數的優先級。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，確定多個系統扭矩約束參數的優先級進一步包括：確定包括變速器部件加速度約束的系統扭矩約束參數的優先級。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，確定多個系統扭矩約束參數的優先級進一步包括：確定包括短期約束的系統扭矩約束參數的優先級，所述短期約束用于避免施用的離合器的所引起的離合器打滑。

6.根據權利要求2所述的方法，其中，確定順序地施用的系統扭矩約束中的每一個的可行狀態包括：

定義約束集，所述約束集包括具有最高優先級的所述系統扭矩約束的可行狀態；

定義新約束集，所述新約束集包括具有下一最高優先級的系統扭矩約束的狀態；

確定所述新約束集對于操作所述動力系統是否可行；以及

當所述新約束集對于操作所述動力系統可行時，更新所述約束集以包含所述新約束集，所述新約束集包括具有所述下一最高優先級的系統扭矩約束的狀態。

7.根據權利要求6所述的方法，其中，確定所述新約束集對于操作所述動力系統是否可行包括：執行系統方程式，以確定所述動力系統是否在選定變速器檔位和發動機狀態中響應于所述輸出扭矩請求操作，而不違反所述新約束集。

8.根據權利要求6所述的方法，其中，確定所述新約束集對于操作所述動力系統是否可行包括：確定是否同時滿足所述約束集以及用于具有下一最高優先級的所述系統扭矩約束參數的狀態。

9.根據權利要求6所述的方法，進一步包括：

當所述新約束集對于操作所述動力系統不可行時，調節用于具有下一最高優先級的所述系統扭矩約束的狀態，用于具有下一最高優先級的所述系統扭矩約束的經調節的所述狀態被確定為對于采用所述約束集操作所述動力系統是可行的；以及

更新所述約束集，以包括用于具有下一最高優先級的所述系統扭矩約束的經調節的所述狀態。

10.一種用于控制多模式動力系統的方法，所述多模式動力系統配置為將扭矩傳輸到輸出構件，所述方法包括：

確定多個系統扭矩約束參數的優先級；

以遞減優先級的次序順序地施用所述系統扭矩約束參數；

確定順序地施用的系統扭矩約束參數中的每一個的可行狀態；

確定解集，所述解集包括所有順序地施用的系統扭矩約束參數的所述可行狀態；以及

應用所述解集，以操作所述動力系統。

11.根據權利要求10所述的方法，其中，確定多個系統扭矩約束參數的優先級包括：確定系統扭矩約束參數的優先級，所述系統扭矩約束參數包括用于扭矩致動器的最小和最大扭矩約束，所述扭矩致動器包括非燃燒扭矩機器和內燃發動機。

12.根據權利要求11所述的方法，其中，確定多個系統扭矩約束參數的優先級進一步包括：確定包括電池功率極限的系統扭矩約束參數的優先級。

13.根據權利要求12所述的方法，其中，確定多個系統扭矩約束參數的優先級進一步包括：確定包括變速器部件加速度約束的系統扭矩約束參數的優先級。

14.根據權利要求13所述的方法，其中，確定多個系統扭矩約束參數的優先級進一步包括：確定包括短期約束的系統扭矩約束參數的優先級，所述短期約束用于避免施用的離合器的所引起的離合器打滑。