[發(fā)明專利]一種救生艇推進機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410480081.X
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN104290895B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 沈中祥;劉寅東;王帥;顧葉;尹群;王珂
• 申請（專利權(quán)）人: 大連海事大學
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 戴朝榮

技術領域

本發(fā)明屬于船舶制造技術領域，具體涉及一種救生艇推進機構(gòu)。

背景技術

當今世界海洋運輸日益發(fā)達，成為推動世界經(jīng)濟發(fā)展的強勁動力。但遭遇惡劣海況時，遠洋船舶易發(fā)生沉船事故。救生艇是船舶發(fā)生沉船事故時最重要的救生工具，傳統(tǒng)的救生艇在海面漂浮物較多時轉(zhuǎn)向、推進存在很大的難度，從而對救生艇的救生效果產(chǎn)生較大影響。目前，還沒有針對提高救生艇回轉(zhuǎn)性、保持長時間縱橫傾率的特殊救生艇側(cè)推裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明提供了一種提高救生艇回轉(zhuǎn)性及長時間保持縱橫傾率能力的推進機構(gòu)。

本發(fā)明提供的技術方案為：

一種救生艇推進機構(gòu)，其特征在于：

包括設置在救生艇船體底部的排水導引管路，所述排水導引管路水平設置且貫通船體，由中部近但不相接的左、右兩單元管道鏡像對稱布置構(gòu)成，所述單元管道呈“U”形或“V”形，所述單元管道包括中間樞紐管段和分別與中間樞紐管段前、后兩管口連接的第一管段、第二管段，兩單元管道的中間樞紐管段均設置在一可旋轉(zhuǎn)的圓柱體上，所述圓柱體位于一豎直通至船底的通道內(nèi)，所述圓柱體旋轉(zhuǎn)90°后，一單元管道中間樞紐管段的前、后兩管口分別與左、右兩單元管道的第一管段連接，另一單元管道中間樞紐管段分別與左、右兩管道的第二管段連接，位于所述圓柱體上的兩中間樞紐管段的腔體內(nèi)分別設有推進器；

所述圓柱體的頂部與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置連接，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的頂部與一升降裝置連接；

所述圓柱體的下方通過連接件與一開口擋板連接，所述開口擋板與所述通道的通道口相契合。

本發(fā)明推進機構(gòu)可利用所述圓柱體的轉(zhuǎn)動，使中間樞紐管段連接不同的管徑，從而形成進、出水口貫通船體兩側(cè)或進、出水口位于船體一側(cè)的單元管道，利用中間樞紐管段內(nèi)的推進器控制水流方向，可使船體側(cè)向移動或轉(zhuǎn)向。若將圓柱體下降，使中間樞紐管段位于船底之下并轉(zhuǎn)至合適的角度，可利用推進器實現(xiàn)船體向前或向后的行進以及轉(zhuǎn)向，使用方式靈活。

本發(fā)明推進機構(gòu)中排水導引管路一般設置在船體的設計水線(吃水線)之下。當船體滿載和水面漂浮物較少時，水線高于排水導引管路上沿，使排水導引管路充滿水體，排水導引管路與船身內(nèi)部之間應密閉隔離，保障水體不會進入船身內(nèi)部。

對上述技術方案進一步的改進包括：

作為優(yōu)選，所述推進器可采用吊艙式推進器。

所述吊艙式推進器包括吊艙、電動馬達以及與電動馬達連接的可調(diào)螺距螺旋槳。

所述升降裝置包括升降桿、支撐升降桿的基座、設置在升降桿頂部的橫桿以及垂吊在橫桿下方的固定支桿，所述通道的頂壁留有容固定支桿通過的通孔，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置位于所述通道內(nèi)，連接在固定支桿的底端，固定支桿與所述通孔之間設有密封裝置，以防止水體進入船體內(nèi)部。

所述升降桿為多節(jié)伸縮桿，保證其有足夠的升降高度以及收縮后高度較小，以節(jié)省空間。

所述固定支桿內(nèi)部中空，所述電動馬達或旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置的電源線從所述固定支桿中穿過。

本發(fā)明的有益效果：

可實現(xiàn)船體的轉(zhuǎn)向、橫移，以及在水面漂浮物較多時充當主推進器使船體行進，使用方式靈活，操作方便，且操作過程中能有效保持船體的穩(wěn)定性，尤其適用于需經(jīng)常應對水面存在漂浮物情況的救生艇，實用性強。

附圖說明

圖1為本發(fā)明在船體上的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為中間樞紐管段的轉(zhuǎn)換過程示意圖；

圖3為本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明排水導引管路的俯視或仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為船底的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為開口擋板降下后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圓柱體及中間樞紐管段的結(jié)構(gòu)示意圖；

1排水導引管路、2吊艙式推進器、3通道、4固定支桿、5固定套筒、6固定橫桿、7支架、8開口擋板、9升降桿、10油壓升降控制系統(tǒng)、11排水導引管路的管壁、12電動馬達、13可調(diào)螺距螺旋槳、14旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置、15圓柱體、16基座、17第一管段、18第二管段，19中間樞紐管段。

具體實施方式

為了闡明本發(fā)明的設計方案及技術效果，下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的介紹。

如圖1至圖7所示的一種救生艇推進機構(gòu)，包括設置在救生艇船體底部的排水導引管路1，所述排水導引管路1水平設置，貫通船體，如圖2、圖4所示。