[發明專利]化油器動力提升的操作模具

在審

• 申請號: 201410479868.4
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN104265511A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 莊景陽
• 申請（專利權）人: 莊景陽
• 主分類號: F02M19/03
• 分類號: F02M19/03;B23P6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明涉及汽油發動機的燃油霧化裝置的改進操作工具，具體的講是一種化油器動力提升的操作模具。

背景技術

????化油器工作狀況的好壞直接影響發動機的動力性，發明人關于化油器節油維修的技術也申請過數件發明，與化油器性能改善并授權的發明專利有：1.2008103046834，2.?2009103044674，3.?2010102826287，還有在審查階段的201210325836X等。這些專利的運用都是有效的改善化油器磨損后所帶來的發動機動力無法正常發揮。

本發明的是為了配合發明人在2014年8月25日申請的發明專利，申請號：2014104175132的發明專利所配套使用的操作工具。

發明內容

本發明的目的在于提供一種化油器動力提升的操作模具，使得在保證原化油器的構造簡單，維修方便的基礎上，還具有增加發動機動力并降低油耗，延長發動機使用壽命，減少尾氣排放等優點。

本發明是以如下技術方案實現的：本化油器動力提升的操作模具，由主體、壓蓋和引鉆棒組成。其特征是，主體的中間有一臺座，頂面兩端伸出兩個定位銷，壓蓋的中間開有一個引導孔，引鉆棒的中間開有一個導鉆孔。

把主發泡管放入主體的臺座中，壓蓋蓋上，引鉆棒從引導孔插入經主體把主發泡管壓在臺座上，此時，導鉆孔與主發泡管的中心成一條垂直線，選擇與導鉆孔內徑一致的鉆頭，借助電鉆鉆頭經導鉆孔把主發泡管原有氣孔加大，并在原有氣孔較少的兩側分別多增加一個氣孔。這樣空氣經主發泡管進入的數量明顯增加，對汽油的沖擊大大改善，汽油與空氣的更好結合使發動機的動力增加10%~30%，甚至更高。

這樣的效果表現，以一臺125ml排量的發動機為例，可以爆發出150ml發動機的動力。

在鉆頭加大孔徑的啟發下，其它方法的擴孔處理，均屬本發明的保護范圍。

有益效果，運用本發明進行化油器的主發泡管的維修，可有效解決汽油與空氣因發泡不足，致使發動機的動力無法發揮，油耗升高的作用。

附圖說明

圖1是主發泡管在本發明一種化油器動力提升的操作模具的夾裝示意圖。

圖中1.?主體，２.壓蓋，3.引鉆棒，4.定位銷，5.臺座，6.主發泡管。

具體實施方式

本發明一種化油器動力提升的操作模具，由主體1、壓蓋2和引鉆棒3組成。在圖1中，主體1的中間有一臺座5，頂面兩端伸出兩個定位銷4，壓蓋2的中間開有一個引導孔，引鉆棒3的中間開有一個導鉆孔。

所述的臺座5為下凹式半圓形座位，用于支撐主發泡管6。

所述的半圓形座位的直徑為6mm，并向上開通。

所述的半圓形座位的底部中間向下開有一個通孔。

所述的通孔的內徑小于3mm。

壓蓋2的下面兩端鉆有兩個定位孔，所述的定位孔與主體1的定位銷4相結合。

所述的引導孔的內徑與引鉆棒的外徑以及半圓形座位向上的通孔內徑一致。

所述導鉆孔的內徑在0.5mm以上，并且有多種型號可選擇，0.8mm/1.0mm/1.5mm等。

把主發泡管6放入主體1的臺座5中，壓蓋2蓋上，引鉆棒3從引導孔插入經主體1把主發泡管6壓在臺座5上，此時，導鉆孔與主發泡管6的中心成一條垂直線，選擇與導鉆孔內徑一致的鉆頭，借助電鉆鉆頭經導鉆孔把主發泡管6原有氣孔加大，并在原有氣孔較少的兩側分別多增加一個氣孔。這樣空氣經主發泡管6進入的數量明顯增加，對汽油的沖擊大大改善，汽油與空氣的更好結合使發動機的動力增加10%~30%，甚至更高。

這樣的效果表現，以一臺125ml排量的發動機為例，可以爆發出150ml發動機的動力。

案例1：以CG125為例，選擇0.8mm和1mm的鉆頭，0.8mm的加大靠近主噴嘴一圈的氣孔，1mm的加大其余所有氣孔，并在主發泡管6的中間偏下方的兩側孔少的位置各鉆一個1mm的孔。

案例2：以JH70或彎梁車為例，選擇0.8mm的鉆頭，0.8mm的加大所有氣孔，并在主發泡管6的中間偏下方的兩側孔少的位置各鉆一個0.8mm的孔。

案例3：雅馬哈系列，選擇0.8mm和1mm的鉆頭，0.8mm的加大靠近主噴嘴的2氣孔并同時以其中1個孔為基準，旋轉90°和270°分別鉆1個0.8mm的孔，1mm的加大其余所有氣孔，并在主發泡管6的中間偏下方的兩側孔少的位置各鉆一個1mm的孔。