[發明專利]一種無振蕩噪音的飛機、直升機用螺旋槳

無效

• 申請號: 201410479750.1
• 申請日: 2014-09-19
• 公開（公告）號: CN104210648A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 羅友明
• 申請（專利權）人: 羅友明
• 主分類號: B64C11/00
• 分類號: B64C11/00
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務所 43208
• 代理人: 章祖斌

技術領域

本發明涉及飛機、直升機制造技術領域，具體涉及一種無振蕩噪音的飛機、直升機用螺旋槳。

背景技術

現有的直升機、飛機螺旋槳槳葉較長，旋轉槳葉所占用空間遠大于機身所占有的空間，需要較寬闊的航道或將達的停機坪，此外，由于槳葉一般用2、3、4片，單靠加快槳葉轉數提高升力會很有限，在飛行時，槳葉會產生振蕩，不僅影響安全，而且振蕩噪聲很大，造成噪音污染。

發明內容

為了克服上述現有技術存在的不足，本發明提供一種占用空間相比以前小、能消除振蕩噪音污染且能提高升力的無振蕩噪音的飛機、直升機用螺旋槳。

本發明的技術方案是提供一種無振蕩噪音的飛機、直升機用螺旋槳，包括主槳葉、副槳葉、分槳葉、內部固定環、中間固定環、外圍固定環、固定軸，所有主槳葉的內端固定在一套環上，所有主槳葉的外端通過外圍固定環固定住；在每兩片主槳葉之間設有一片副槳葉，副槳葉的內端固定在內部固定環上，副槳葉的外端固定在外圍固定環上；在相鄰的主槳葉與副槳葉之間設有三片分槳葉，分槳葉的內端固定在中間固定環上，分槳葉的外端也是固定在外圍固定環上；固定軸穿過主槳葉內端的套環并用鎖緊螺母蓋鎖緊。

所述主槳葉的片數為8片，則副槳葉的片數為8片，分槳葉的片數為48片。

本發明的優點是：相比現有技術，本發明所有的槳葉都通過固定環固定，不能單獨產生振蕩，發出噪聲，使螺旋槳飛機或直升機的飛行過程更加安全、穩定；而且本發明在同樣的伸張面積下，將螺旋槳的葉片數目增加，提高了螺旋槳的效率，副槳葉與分槳葉分布在主槳葉之間的空隙中，相當于增加了槳葉面積，提高了飛機或直升機的升力。

具體實施方式

現結合具體實施例，對本發明的技術內容作進一步的描述。

如圖1所示，所有主槳葉2的內端固定在一套環9上，所有主槳葉2的外端通過外圍固定環7固定住；在每兩片主槳葉2之間設有一片副槳葉3，副槳葉3的內端固定在內部固定環5上，副槳葉3的外端固定在外圍固定環7上；在相鄰的主槳葉2與副槳葉3之間設有三片分槳葉4，分槳葉4的內端固定在中間固定環6上，分槳葉4的外端也是固定在外圍固定環7上；固定軸1穿過主槳葉2內端的套環8并用鎖緊螺母蓋鎖緊。

螺旋槳設計時首先根據外部條件，如推力、功率等確定額定轉速和直徑，待直徑確定后，一定范圍內伸張面積越小，效率越高，而在伸張面積確定后，一定范圍內葉片數目越多，螺旋槳的效率越高。