[發(fā)明專利]后鼓式制動(dòng)器蹄片液態(tài)增摩橡膠及制備方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410479140.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN104327607B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐祖鋒;陳菊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江萬向系統(tǒng)有限公司;萬向集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): C09D109/02
• 分類號(hào): C09D109/02;C09D7/12
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司33101
• 代理人: 陳繼亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于后鼓式制動(dòng)器蹄片領(lǐng)域，尤其涉及一種后鼓式制動(dòng)器蹄片液態(tài)增摩橡膠及制備方法。

背景技術(shù)

后鼓式制動(dòng)器初始制動(dòng)力不足，目前多采用的是在制動(dòng)蹄表面涂抹一層增摩劑的方法，該增摩劑配方主要有金剛砂，氧化鉻，硫化銻，面片膠，乙酸乙酯按照1:3:1:2:3的比例調(diào)配成糊狀，再用涂料刷涂于蹄片表面，自然風(fēng)干后直接裝配。其不足在于：糊狀增摩劑涂刷在蹄片表面厚度和均勻性不易控制，涂刷效率低下；涂抹增摩劑后不能有效抵消加工精度的不足，蹄片與制動(dòng)鼓初始貼合率不高；成分決定了增摩劑無彈性緩沖，制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生制動(dòng)噪音；表面易產(chǎn)生硬點(diǎn)，硬塊，制動(dòng)粗暴，加快制動(dòng)鼓磨損拉傷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種后鼓式制動(dòng)器蹄片液態(tài)增摩橡膠及制備方法。

本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的。這種后鼓式制動(dòng)器蹄片液態(tài)增摩橡膠，由下述原料按重量比制備而成，碳化硅1～4％，硫化銻1～2％，過氧化苯甲酰2～4％，硫磺0.2～1％，石英粉1～3％，丁晴橡膠5～12％，溶劑乙酸乙酯其余。

這種后鼓式制動(dòng)器蹄片液態(tài)增摩橡膠的制備方法，該方法包括如下步驟：

(1)、將碳化硅1～4％，硫化銻1～2％，過氧化苯甲酰2～4％，硫磺0.2～1％，石英粉1～3％，丁晴橡膠5～12％，溶于乙酸乙酯，并充分?jǐn)噭颍?/p>

(2)、用涂刷法或浸潤發(fā)將上述混合物涂抹到已加工好的蹄片表面；

(3)、靜置晾干；

(4)、將蹄片置于恒溫135～155℃的硫化箱內(nèi)15～20分鐘使橡膠充分硫化；

(5)、硫化后的蹄片經(jīng)冷卻后能夠直接用于制動(dòng)器總成裝配。

本發(fā)明的有益效果為：該發(fā)明將增摩配方調(diào)配成液態(tài)，便于涂刷，能夠形成生產(chǎn)力，適合工廠化大批量生產(chǎn)；液態(tài)涂刷與蹄片表面，表面涂層均勻，能有效抵消加工精度的影響，提高初始蹄片與制動(dòng)鼓的貼合率；以NRB橡膠(丁晴橡膠)為基材，增加彈性和緩沖性能，有效降低制動(dòng)噪音；采用石英粉替代金剛砂，使得增摩材料更易均勻分布，消除硬塊硬點(diǎn)，制動(dòng)舒緩，提高駕駛?cè)藛T的舒適感。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的介紹：

這種后鼓式制動(dòng)器蹄片液態(tài)增摩橡膠，由下述原料按重量比制備而成，增摩劑(碳化硅)1～4％，阻燃劑(硫化銻)1～2％，硫化劑(過氧化苯甲酰)2～4％，硫化助劑(硫磺)0.2～1％，補(bǔ)強(qiáng)劑(石英粉)1～3％，丁晴橡膠5～12％，溶劑乙酸乙酯其余。

這種后鼓式制動(dòng)器蹄片液態(tài)增摩橡膠的制備方法，該方法包括如下步驟：

(1)、將碳化硅1～4％，硫化銻1～2％，過氧化苯甲酰2～4％，硫磺0.2～1％，石英粉1～3％，丁晴橡膠5～12％，溶于乙酸乙酯，并充分?jǐn)噭颍?/p>

(2)、用涂刷法或浸潤發(fā)將上述混合物涂抹到已加工好的蹄片表面；

(3)、靜置晾干；

(4)、將蹄片置于恒溫135～155℃的硫化箱內(nèi)15～20分鐘使橡膠充分硫化；

(5)、硫化后的蹄片經(jīng)冷卻后能夠直接用于制動(dòng)器總成裝配。

實(shí)施例1：由下述原料按重量比制備而成，增摩劑(碳化硅)1％，阻燃劑(硫化銻)1％，硫化劑(過氧化苯甲酰)2％，硫化助劑(硫磺)0.2％，補(bǔ)強(qiáng)劑(石英粉)1％，丁晴橡膠5％，溶劑乙酸乙酯其余。

實(shí)施例2：由下述原料按重量比制備而成，增摩劑(碳化硅)4％，阻燃劑(硫化銻2％，硫化劑(過氧化苯甲酰)4％，硫化助劑(硫磺)1％，補(bǔ)強(qiáng)劑(石英粉)3％，丁晴橡膠12％，溶劑乙酸乙酯其余。

實(shí)施例3：由下述原料按重量比制備而成，增摩劑(碳化硅)2％，阻燃劑(硫化銻)1.5％，硫化劑(過氧化苯甲酰)3％，硫化助劑(硫磺)0.6％，補(bǔ)強(qiáng)劑(石英粉)2％，丁晴橡膠8％，溶劑乙酸乙酯其余。

由于目前市場(chǎng)中低端的小型車多采用后浮動(dòng)式領(lǐng)從蹄結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)制動(dòng)器比較大的一個(gè)缺點(diǎn)就是駐車制動(dòng)效率不高，初始狀態(tài)下由于生產(chǎn)工藝的限制，新態(tài)蹄片與制動(dòng)鼓貼合率較小，往往很難滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的駐車效果。采用該發(fā)明可以有效的提高鼓式制動(dòng)器初始制動(dòng)力不足的問題，而且表面涂層有一定的彈性和降噪性能，實(shí)踐運(yùn)用中，行車及駐車制動(dòng)效果良好，無明顯噪音等不良缺陷。

本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本發(fā)明所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都是本發(fā)明的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。