[發明專利]集裝箱自裝卸運輸車

在審

• 申請號: 201410477212.9
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN104369686A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 張淑芬
• 申請（專利權）人: 陜西啟源科技發展有限責任公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 西安億諾專利代理有限公司 61220
• 代理人: 賈苗苗

技術領域

本發明涉及運輸機械領域，具體涉及集裝箱自裝卸運輸車。

技術背景

近幾年，隨著我國高速公路的快速發展，物流運輸網絡的逐步形成，港口貨物吞吐量逐年增加，公路、鐵路、海運都在向集裝箱化運輸和機械化裝卸方向發展。然而目前集裝箱的裝卸有靠大型機械輔助，這樣工作效率低，且工人勞動強大大，散狀貨物也通過集裝箱來裝卸與運輸，更是增加了工人勞動強度。

發明內容

?為了解決上述問題，本發明提供一種工作效率高，能夠降低工人勞動強度，且在工作中操作簡單，安全可靠的集裝箱自裝卸運輸車。

?本發明集裝箱自裝卸運輸車，包括車身和箱體，所述箱體一端面上設置有伸縮臂，箱體與車身接觸面上設置有副車架，副車架通過主液壓缸與輔助大梁相連，副車架通過第一機架與第二機架相連，所述第一機架和第二機架另一端與車身尾部相連，車身尾部還設有后輪軸穩定器，車身上還設有控制箱和操作設備，輔助大梁采用兩根Z形截面縱梁與三根U形截面橫梁焊接而成，兩邊下側與汽車大梁連接成一體尾部裝有翻轉軸支座，與第一機架鉸接，尾部兩端還裝有導輪。

優選地，第一機架為框架結構，由大小矩形管焊接而成，尾部通過軸安裝在輔助大梁的翻轉軸支座上，中部上側裝有固定銷，與副車架上的銷孔配合前部通過銷軸與第二機架相連。

優選地，第二機架部為兩條支腿，通過銷軸與第一機架相連前部為矩形腔，內部裝有伸縮液壓缸，內部兩側安裝了由耐磨材料做成的導向板外部兩側焊接有主液壓缸座。

優選地，副車架的立臂與底架為直角狀，立臂的頂部焊有吊環，與直角伸縮臂的抓鉤相對應，底架由縱向工字梁與橫向矩形梁焊成框架結構，底架四角上焊裝與集裝箱配套的轉鎖總成，尾部設計有導輪。

本發明工作效率高，能夠降低工人勞動強度，且在工作中操作簡單，安全可靠。

附圖說明

圖1為集裝箱自裝卸運輸車結構示意圖。

附圖標記：1-伸縮臂，2-箱體，3-副車架，4-伸縮液壓缸，5-主液壓缸，6-操作設備，7-輔助大梁，8-控制箱，9-第二機架，10-第一機架，11-后輪軸穩定器。

具體實施方式

本發明集裝箱自裝卸運輸車，包括車身和箱體2，所述箱體一端面上設置有伸縮臂1，箱體2與車身接觸面上設置有副車架3，副車架3通過主液壓缸5與輔助大梁7相連，副車架3通過第一機架10與第二機架9相連，所述第一機架10和第二機架9另一端與車身尾部相連，車身尾部還設有后輪軸穩定器11，車身上還設有控制箱8和操作設備6，輔助大梁7采用兩根Z形截面縱梁與三根U形截面橫梁焊接而成，兩邊下側與汽車大梁連接成一體尾部裝有翻轉軸支座，與第一機架10鉸接，尾部兩端還裝有導輪，降低了在裝卸過程中副車架滑行摩擦力，同時起導向作用。第一機架10為框架結構，由大小矩形管焊接而成，尾部通過軸安裝在輔助大梁的翻轉軸支座上，中部上側裝有固定銷，與副車架3上的銷孔配合前部通過銷軸與第二機架9相連，集裝箱在隨車卸貨時，要求第一10、第二機架9、在傾卸狀態無相對轉動，為此，在頂部設計有機械鎖定裝置，保證了機架在傾卸時的安全。當伸縮臂伸展50mm以上時，向后擺動機架，該裝置會自動處于鎖定狀態。

第二機架部為兩條支腿，通過銷軸與第一機架10相連前部為矩形腔，內部裝有伸縮液壓缸，內部兩側安裝了由耐磨材料做成的導向板外部兩側焊接有主液壓缸座。車架的立臂與底架為直角狀，立臂的頂部焊有吊環，與直角伸縮臂的抓鉤相對應，底架由縱向工字梁與橫向矩形梁焊成框架結構，底架四角上焊裝與集裝箱配套的轉鎖總成，尾部設計有導輪有利于降低抓鉤在拖動副車架與集裝箱時與地面的摩擦力。

只要改變副車架的結構，該集裝箱自裝卸運輸車可為多種形式的箱體的裝、運、卸服務。