[發(fā)明專利]二柱龍門舉升機(jī)反饋式雙向節(jié)流同步回路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410475869.1
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN104405702A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高昌六
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖高昌液壓機(jī)電技術(shù)有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓傳動(dòng)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種舉升機(jī)液壓系統(tǒng)的同步回路。

背景技術(shù)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修與保養(yǎng)逐漸成為一個(gè)新興行業(yè)。其中舉升機(jī)作為汽車維修和保養(yǎng)過程中的重要工具，也得到了較快的發(fā)展。舉升機(jī)主要是將汽車從一個(gè)安全高度提高到另一個(gè)安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機(jī)有很多類型，根據(jù)傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發(fā)生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動(dòng)舉升機(jī)安全性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、維護(hù)方便以及工作效率高，是目前舉升機(jī)傳動(dòng)使用的主流類型。對于二柱龍門舉升機(jī)的液壓系統(tǒng)，其在升降過程中要求每個(gè)液壓缸的位移和速度必須一致，以使得升降平穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有二柱龍門舉升機(jī)在工作過程中，液壓缸上升和下降的速度、位移不易同步的問題，本發(fā)明提供一種二柱龍門舉升機(jī)反饋式雙向節(jié)流同步回路，通過雙向集流控制回路來對其進(jìn)行節(jié)流控制，并增加液壓缸的位移反饋環(huán)節(jié)，提高了其同步精度。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種二柱龍門舉升機(jī)反饋式雙向節(jié)流同步回路，包括油箱、液壓泵、溢流閥、換向閥、液壓缸、位移檢測器、雙向集流控制回路、單向閥、調(diào)速閥，所述的液壓泵的進(jìn)口油管與油箱相連，出口油管分別與溢流閥、換向閥相連，所述的溢流閥和換向閥的回油管連接油箱，所述的雙向集流控制回路串聯(lián)在液壓缸與換向閥的連接油路上，所述的雙向集流控制回路由單向閥、調(diào)速閥組成，其內(nèi)部分為兩個(gè)支路，每個(gè)支路均由兩個(gè)單向閥串聯(lián)而成，兩個(gè)支路通過調(diào)速閥相連，所述的調(diào)速閥由位移檢測器控制，所述的位移檢測器設(shè)置在液壓缸頂端。

所述的換向閥為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述的調(diào)速閥為比例調(diào)速閥。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

（1）本發(fā)明通過在回路中增加由單向閥和調(diào)速閥組成的雙向集流控制回路，使得液壓缸的雙向均能進(jìn)行節(jié)流控制。同時(shí)在兩缸的運(yùn)動(dòng)過程中，通過位移檢測器來隨時(shí)檢測液壓缸位移，并通過調(diào)節(jié)比例調(diào)速閥，來使得兩液壓缸的流量一致，由于增加了反饋環(huán)節(jié)，其同步精度得到了進(jìn)一步提高。

（2）本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，易于制造。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)圖。

圖中：1—油箱，2—液壓泵，3—溢流閥，4—換向閥，5—液壓缸，6—位移檢測器，7—雙向集流控制回路，8—單向閥，9—調(diào)速閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，二柱龍門舉升機(jī)反饋式雙向節(jié)流同步回路包括油箱1、液壓泵2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、位移檢測器6、雙向集流控制回路7、單向閥8、調(diào)速閥9，所述的液壓泵2的進(jìn)口油管與油箱1相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4相連，所述的溢流閥3和換向閥4的回油管連接油箱1，所述的雙向集流控制回路7串聯(lián)在液壓缸5與換向閥4的連接油路上，所述的雙向集流控制回路7由單向閥8、調(diào)速閥9組成，其內(nèi)部分為兩個(gè)支路，每個(gè)支路均由兩個(gè)單向閥8串聯(lián)而成，兩個(gè)支路通過調(diào)速閥9相連，所述的調(diào)速閥9由位移檢測器6控制，所述的位移檢測器6設(shè)置在液壓缸5頂端。

所述的換向閥4為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述的調(diào)速閥9為比例調(diào)速閥。

實(shí)施例1

如圖1所示，二柱龍門舉升機(jī)反饋式雙向節(jié)流同步回路包括油箱1、液壓泵2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、位移檢測器6、雙向集流控制回路7、單向閥8、調(diào)速閥9，所述的液壓泵2的進(jìn)口油管與油箱1相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4相連，所述的溢流閥3和換向閥4的回油管連接油箱1，所述的雙向集流控制回路7串聯(lián)在液壓缸5與換向閥4的連接油路上，所述的雙向集流控制回路7由單向閥8、調(diào)速閥9組成，其內(nèi)部分為兩個(gè)支路，每個(gè)支路均由兩個(gè)單向閥8串聯(lián)而成，兩個(gè)支路通過調(diào)速閥9相連，所述的調(diào)速閥9由位移檢測器6控制，所述的位移檢測器6設(shè)置在液壓缸5頂端。

所述的換向閥4為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述的調(diào)速閥9為比例調(diào)速閥，所述的溢流閥3為直動(dòng)式溢流閥，所述的液壓泵2采用齒輪泵。