[發明專利]剪式舉升機雙聯泵卸荷回路

在審

• 申請號: 201410475792.8
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN104405706A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 高昌六
• 申請（專利權）人: 蕪湖高昌液壓機電技術有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于液壓傳動領域，更具體地說，涉及一種舉升機液壓系統的卸荷回路。

背景技術

隨著汽車產業的不斷發展，汽車維修與保養逐漸成為一個新興行業。其中舉升機作為汽車維修和保養過程中的重要工具，也得到了較快的發展。舉升機主要是將汽車從一個安全高度提高到另一個安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機有很多類型，根據傳動方式可分為機械傳動和液壓傳動。機械傳動結構簡單、價格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動舉升機安全性能好、運行平穩、維護方便以及工作效率高，是目前舉升機傳動使用的主流類型。對于剪式舉升機的液壓系統，其執行元件短時間停止工作時，不需要輸入液壓油，此時若是采取停止液壓泵的方法來停止液壓油的輸入，會因頻繁的啟停而影響液壓泵和電動機的壽命。為此，采用卸荷回路來讓液壓泵卸荷，使其以很小的輸出功率運轉，從而避免頻繁的啟停。而在工作時，因工作需要而采用液壓流量變化較大的液壓系統，造成的卸荷不易的問題。

發明內容

針對現有剪式舉升機工作過程中，因工作需要而采用液壓流量變化較大的液壓系統，造成卸荷不易的問題，本發明提供一種剪式舉升機雙聯泵卸荷回路，通過采用流量和壓力不同的兩個液壓泵組成雙聯泵系統來供油，能根據系統壓力自動調節流量，從而解決因流量變化大造成卸荷不易的問題。

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種剪式舉升機雙聯泵卸荷回路，包括油箱、液壓泵A、溢流閥、換向閥、液壓缸、液壓泵B、單向閥、卸荷閥，所述的液壓泵A的進口油管與油箱相連，出口油管分別與溢流閥、換向閥、單向閥相連，所述的溢流閥、換向閥、卸荷閥的回油管連接油箱，所述的液壓缸連接在換向閥上，所述的液壓泵B的進口油管與油箱相連，出口油管分別與單向閥、卸荷閥相連，所述的卸荷閥的控制油路連接在液壓泵A的出口油路上。

所述的換向閥為三位四通電磁換向閥，且其中位機能為O型，所述的液壓泵A為小流量高壓泵，所述的液壓泵B為大流量低壓泵。

相比于現有技術，本發明的有益效果為：

（1）本發明通過采用流量和壓力不同的兩個液壓泵組成雙聯泵系統來供油，能根據系統壓力自動調節流量，從而解決因流量變化大造成卸荷不易的問題。

（2）本發明結構簡單，設計合理，易于制造。

附圖說明

圖1是本發明的液壓系統圖。

圖中：1—油箱，2—液壓泵A，3—溢流閥，4—換向閥，5—液壓缸，6—液壓泵B，7—單向閥，8—卸荷閥。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進行詳細描述。

如圖1所示，剪式舉升機雙聯泵卸荷回路包括油箱1、液壓泵A2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、液壓泵B6、單向閥7、卸荷閥8，所述的液壓泵A2的進口油管與油箱1相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4、單向閥7相連，所述的溢流閥3、換向閥4、卸荷閥8的回油管連接油箱1，所述的液壓缸5連接在換向閥4上，所述的液壓泵B6的進口油管與油箱1相連，出口油管分別與單向閥7、卸荷閥8相連，所述的卸荷閥8的控制油路連接在液壓泵A2的出口油路上。

所述的換向閥4為三位四通電磁換向閥，且其中位機能為O型，所述的液壓泵A2為小流量高壓泵，所述的液壓泵B6為大流量低壓泵。

實施例1

如圖1所示，剪式舉升機雙聯泵卸荷回路包括油箱1、液壓泵A2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、液壓泵B6、單向閥7、卸荷閥8，所述的液壓泵A2的進口油管與油箱1相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4、單向閥7相連，所述的溢流閥3、換向閥4、卸荷閥8的回油管連接油箱1，所述的液壓缸5連接在換向閥4上，所述的液壓泵B6的進口油管與油箱1相連，出口油管分別與單向閥7、卸荷閥8相連，所述的卸荷閥8的控制油路連接在液壓泵A2的出口油路上。

所述的換向閥4為三位四通電磁換向閥，且其中位機能為O型，所述的液壓泵A2為小流量高壓泵，所述的液壓泵B6為大流量低壓泵，所述的溢流閥3為直動式溢流閥。