[發(fā)明專利]舉升機(jī)減速回路

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410475731.1
• 申請(qǐng)日: 2014-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN104386614A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高昌六
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖高昌液壓機(jī)電技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B66F3/25
• 分類號(hào): B66F3/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓傳動(dòng)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種舉升機(jī)液壓系統(tǒng)的減速回路。

背景技術(shù)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修與保養(yǎng)逐漸成為一個(gè)新興行業(yè)。其中舉升機(jī)作為汽車維修和保養(yǎng)過程中的重要工具，也得到了較快的發(fā)展。舉升機(jī)主要是將汽車從一個(gè)安全高度提高到另一個(gè)安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機(jī)有很多類型，根據(jù)傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發(fā)生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動(dòng)舉升機(jī)安全性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、維護(hù)方便以及工作效率高，是目前舉升機(jī)傳動(dòng)使用的主流類型。對(duì)于舉升機(jī)的液壓系統(tǒng)，液壓缸因工作需要常常減速慢行，以使得操作便捷。而利用變量泵，通過改變液壓泵的流量來實(shí)現(xiàn)減速，因其大幅度提高了成本而一般未被采用。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有舉升機(jī)在工作過程中，不能在不改變液壓泵流量的前提下，使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)由快速轉(zhuǎn)換為慢速，造成操作不便的問題，本發(fā)明提供一種舉升機(jī)減速回路，通過單向調(diào)速閥與行程閥的配合使用，來完成液壓缸的減速。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種舉升機(jī)減速回路，包括油箱、液壓泵、溢流閥、換向閥、液壓缸、單向調(diào)速閥、行程閥、擋鐵，所述的液壓泵的進(jìn)口油管與油箱相連，出口油管分別與溢流閥、換向閥相連，所述的溢流閥和換向閥的回油管連接油箱，所述的換向閥的A油口直接與液壓缸相連，其B油口分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路上分別設(shè)置有單向調(diào)速閥、行程閥，兩支路匯合后連接液壓缸，所述的液壓缸上設(shè)有擋鐵。

所述的換向閥為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述的行程閥的換向由擋鐵觸發(fā)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：

（1）本發(fā)明通過單向調(diào)速閥與行程閥的配合使用，并通過設(shè)置擋鐵的位置，來確定液壓缸減速的具體位置，使得操作更為便捷，并且不需要通過使用變量泵來完成，節(jié)省了成本。

（2）本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于制造。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)圖。

圖中：1—油箱，2—液壓泵，3—溢流閥，4—換向閥，5—液壓缸，6—單向調(diào)速閥，7—行程閥，8—擋鐵。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，舉升機(jī)減速回路包括油箱1、液壓泵2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、單向調(diào)速閥6、行程閥7、擋鐵8，所述的液壓泵2的進(jìn)口油管與油箱1相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4相連，所述的溢流閥3和換向閥4的回油管連接油箱1，所述的換向閥4的A油口直接與液壓缸5相連，其B油口分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路上分別設(shè)置有單向調(diào)速閥6、行程閥7，兩支路匯合后連接液壓缸5，所述的液壓缸5上設(shè)有擋鐵8。

所述的換向閥4為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述的行程閥7的換向由擋鐵8觸發(fā)。

實(shí)施例1

如圖1所示，舉升機(jī)減速回路包括油箱1、液壓泵2、溢流閥3、換向閥4、液壓缸5、單向調(diào)速閥6、行程閥7、擋鐵8，所述的液壓泵2的進(jìn)口油管與油箱1相連，出口油管分別與溢流閥3、換向閥4相連，所述的溢流閥3和換向閥4的回油管連接油箱1，所述的換向閥4的A油口直接與液壓缸5相連，其B油口分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路上分別設(shè)置有單向調(diào)速閥6、行程閥7，兩支路匯合后連接液壓缸5，所述的液壓缸5上設(shè)有擋鐵8。

所述的換向閥4為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述的行程閥7的換向由擋鐵8觸發(fā)，所述的液壓泵2采用齒輪泵。